Heicks为汽车制造商提供数字信息技术解决方案，是全球顶尖的科技公司之一，拥有4000多项专利技术。凭借行业领先的传感设备，其工业传感器通过捕获生产中的质量数据，为制造和工程领域提供强大支持。地理空间传感器可以通过现实捕捉技术以更数字化的方式呈现物理世界。
海克斯康数字事业群副总裁、海克斯康汽车研究院院长王春江从海克斯康工业仪表助力车身制造技术发展、海克斯康工业软件赋能车身新技术应用、海克斯康运营数字化方案助力车身智能制造三个方面进行了主题为“海克斯康数字技术智能制造”的演讲。以下是演讲内容:
海克斯数字事业群副总裁兼海克斯康汽车研究院院长
海克斯集团简介
目前整个汽车行业正处于百年不遇的大变革中，而最后一个面临如此大变革的就是手机行业。这场汽车革命的最大动力是全球工业产能的提升，而全球工业产能提升的最大变量来自于中国的工业化。以前不可能的技术或服务现在都可以实现，整体实现速度也在加快。
行业的变化带来了身体的变化。集成体的应用越来越广泛，横向零件也越来越多。也对主机厂和零部件供应商提出了新的要求:比如验证安全和质量。此时，可能需要新的工业仪器或软件。
此外，底盘技术从最初的MTP和CTP发展到CTC，车身的制造工艺也比原来有了很大的改变。从趋势上看，汽车车身制造将逐步走向设备互联、工业软件广泛应用、精益生产全面集成、柔性自动化、实时洞察、环境友好和绿色制造。
我刚才介绍的是我们面临的行业背景。下面是我们公司的简介。
首先，海克斯康(Heicks Kang)在中国的工作时间比较长，和很多OEM都有合作。第二，我们做的是底层技术，可能消费者终端接收不到。事实上，我们公司在全球科技公司中排名第36位，领先于索尼。海克斯集团在全球拥有约22，000名员工，拥有4，000多项专利。公司的愿景是“释放数据的潜力，赋能数字未来，让企业、行业、人类实现持续繁荣”，这恰好符合当前行业数字化的趋势。可以看到，数字化作为生产的核心要素，在未来的生产生活中发挥着越来越重要的作用。
经过二三十年的行业深耕，海克斯康集团具备了一定的技术集成基础，包括无人仿真、惯性导航、高精度测量机等...我们的技术将或多或少地用于汽车、飞机和手机的制造过程中。
海克斯在中国的发展可以分为几个阶段。第一阶段是2001年至2010年。最重要的是做一些工业仪器，尤其是质量检测仪器。在此期间，它与几乎所有的主机厂合作，并提供了大量的质量控制设备。涵盖从测量室到车间现场的整个测量产品线。
在第二阶段，从2010年到2017年，该集团进口了大量工业软件，以帮助车辆设计和仿真。第三阶段，即2018-2020年，开始启动“双智战略”，凭借“智能制造+智慧城市”推动制造业的智能化和创新化。第四阶段，即2020年至今，海克斯康集团的重点是结合工业仪器和工业软件，推动数字化转型。
海克斯工业仪器助力汽车车身制造技术的发展
我已经为你列出了我们的主要工业仪器。我们有桥梁测量机、激光跟踪仪、定制专机……数以千计的工业仪器。工业仪器的主要任务是收集数据。不仅如此，我们还有大量的工业软件，在4G、CAD、仿真、数字平台上都有应用。
首先看汽车车身离线检测方案。Heicks Kang提供6轴运动的激光传感器，适用于汽车车身和分总成测量室和实验室测量。可以实现不间断连续扫描，测点之间没有停顿。平均单点测量时间为2s~4s，测量效率可达到触发测量的3倍。保证对程序特征的100%检测，保证数据的准确性和稳定性，同时提供点云，保留更多数据做问题分析的色差图，用于趋势分析。
针对车身在线检测，海克斯康提供Optium HP 2022 3D快照检测系统，该系统采用最新的光学跟踪技术和快照绝对检测技术，提供稳定可靠的系统精度< < 100μm m，是真正的绝对自动在线检测系统。具有绝对检测精度、布局灵活、自动多传感器系统检测的特点。
1.具有光学跟踪定位技术，采用双CCD一体化碳纤维结构，可与球笼系统实现高精度实时跟踪定位；2.DPA摄影测量技术，适用于多系统联合工作模式，扩大了系统的测量范围，提高了大尺寸工件的测量精度；3.离线编程功能有助于减少设备调试时间，提高测量编程效率，允许设备在虚拟环境下编辑程序，提高客户现场适用性；4.自动校准功能，在线或离线状态下自动校准，确保设备长期稳定有效。
Optium HP 2022 3D快照检测系统可应用于新能源电池外壳的在线和离线检测；大型零件的在线和离线检测，如白车身、子总成和钣金零件；和其它大尺寸零件。
针对车身间隙和表面差异的自动检测，海克斯康提供NEXTSENSE CALIPRI测量系统，监控汽车从白车身焊接到总装的装配过程，适用于手动便携、手动在线、机器人一体化作业。
此外，海克斯康集团推出了全新的自动裂纹检测方案CALIPRI CB20，该方案配备了工业或协作机器人的自动化解决方案。可用于近线或在线100%检测，完美实现大灯、玻璃等透明部位的检测。通过平行扫描三条蓝色激光线，结果非常可靠。配备了主动跟踪间隙的摄像头，并连接到调整定位的机器人，以减少因公差大而导致的测量失败。
值得注意的是，CB20配备了全新的专利CaliBreezeTM技术，这是新一代的间隙检测技术。可以实现测量过程中的快速铺膜:在透明面上呼气形成均匀的“膜”，将透明面变为不透明；在测量后的瞬间，“薄膜”消失，零件的原始表面被恢复。无论是复合材料还是车灯这样的特殊材料都可以快速测量。这也是海克斯康集团根据汽车车身发展的特点，针对复合材料的出现而做出的一些新的调整。
海克斯工业软件赋能车身新技术的应用
让我们介绍一下我们的工业软件。我们有一套工业软件系统，主要用于仿真系统，为大家的新车设计提供解决方案。目前新能源汽车速度越来越快，一些实际测试程序越来越少，需要更多的仿真软件来承担这部分功能。海克斯推出了MSC智能RD仿真平台，就像新车开发一样，大部分车辆开发的仿真都可以在该平台上完成。
依托集团多年的仿真数据和仿真规范经验，MSC平台的仿真数据管理方案包括PDM数据同步、网格划分、前后处理、分析报告等部分，可以保证最终仿真结果的准确性。
我想和大家分享一下Heicks Kang推出的从冲压到焊接的智能制造新方案。到目前为止，国内还没有使用，最主要的还是车身的冲压和焊接。通过连接工程工具和流程、无缝数据交换和自动化工作流的协同工程系统，从冲压到焊接的新型智能制造方案实现了物理世界和虚拟世界的链接。传统冲压焊接的核心技术将依靠人工调试和人工参与测试。我们方案最大的特点就是尽可能的使用仿真软件和仪器，减少交互过程中的试错过程。
我总结了一下过程。在传统冲压焊接工艺的基础上，进行了仿真迭代和实时数据导入，从而加快了整个流程。前面的一些步骤其实和传统工艺是一样的，比如导入零件，冲压模具设计数学模型。在模拟金属冲压过程-虚拟试模的过程中，我们会借用软件做一些虚拟仿真。在预测回弹引起的变形的过程中，以前是人工尝试，现在更多的是通过软件来完成。
扫描原型零件在原始流程中不可用。有必要用现有仪器测量实时尺寸，并与传统仪器进行比较，以纠正差异。与传统工艺相比，在调整理论零件模型以匹配扫描数据方面有一些改进。在将被测零点加载到夹具的仿真中，因为我们传统上使用的是标准数据，但是现在进入了数字化阶段，更多的是使用实时测量数据来记录实时状态。模拟和装配、闭环和生产监控与传统流程相似。
总的来说，整个冲压焊接过程实现了数据的闭环控制，更多的是采用了仿真技术。我们不得不承认，数字技术在预仿真中的应用，将大大提高对接和交付的效率。
海克斯运营数字化方案助力车身智能制造
刚才分享了工业仪表和工业软件在汽车车身上的应用。这两个领域更多的是工程师。现在，随着数字技术的发展，我们希望通过自己的软件技术来改造整个车间和工厂，在应用上更加面向管理者。
海克斯的数字化解决方案贯穿于汽车RD、仿真、工艺、制造和质量的全过程。海克斯康除了提供全球领先的CAE虚拟仿真软件、CAM制造软件和高精度测量测试设备外，还通过整合OT和IT技术，将数字化应用系统化、产品化，为用户提供数字化设计、数字化流程、数字化生产、数字化供应、数字化质量、数字化仓储全流程的数字化转型方案。从产品的数字世界到物理世界，从数字平台到场景落地的完整数字化转型方案体系。
我们刚刚介绍的一些过程仪表和工业软件，采集的是某一部分或某一环节的数据。数字化方案采集了更多的全车间、全工厂的数据，实现了全工厂的全数字化管理。因为MES这种智能的生产运营方案已经在很多厂家广泛使用，对于海克斯康来说，全面质量管理体系QMS是做的最多的一个，这和我们原来的历史有关系。我们以前做的最多的就是仪器，而QMS会涉及到设计质量、检验质量、过程质量、数据分析等一整套质量数据的闭环处理。
首先，QMS平台的架构是基于物联网的，我们可以互联大量的过程仪表，无论是在海克斯康集团，还是行业内其他企业的各种工业仪表。其次，利用行业积累的大量工业软件算法，可以进一步提供覆盖整个车间，或者整个工厂，甚至整个集团的质量管理平台。
最后一个是Hexmart SCM数字化供应链管理解决方案，一定程度上和QMS平台有关。主要是全面管理供应链，包括质量控制和订单管理。最后，我们在青岛的智能工厂，是目前亚洲最大的工业仪表领域的工厂，广泛应用于上面提到的工业仪表、工业软件和数字技术。如果你有时间，我希望你能参观我们的工厂。
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