根据CleanTechnica的数据，今年7月，全球电动汽车销量同比激增61%，至778，092辆，为本季度首月最高。
从市场份额来看，7月份全球电动汽车销量约占全球汽车总销量的14%，其中纯电动汽车市场份额为10%。7月份纯电动汽车销量同比增长73%，高于插电式混合动力车(PHEV)36%的增幅。然而，如果不包括中国市场，PHEV的销量将同比下降20%。
今年1-7月，全球电动汽车销量为4928376辆，占全球汽车市场的12%，纯电动汽车份额为8.9%。
7月全球电动车20强榜单:比亚迪宋PLUS夺冠
就车型而言，比亚迪宋PLUS在7月份首次获得了全球最畅销电动车的称号，而这主要是由于该车型的PHEV版销量创下新高(32，367辆)。五菱洪光MINIEV 7月销量较往常放缓，排名第二。特斯拉在季度首月的销量仍然不高，但对于Model Y来说，今年7月的销量是季度首月最高的。因此，完全有理由相信这款车型将在9月份再次刷新纪录。
比亚迪PLUS排名第三，两个版本7月销量均创历史新高，分别为18838辆和11277辆(BEV)。榜单第4-7名是比亚迪的三款车型。比亚迪销售超过25，000辆，其中PHEV的销量达到15，543辆的新高。比亚迪也取得了历史最好的销售业绩，20546辆，排名从6月的第11位上升到第6位。比亚迪Plus的月销量已经连续6个月创新高，7月份为19295辆。
前十名中除了5款比亚迪车型，比亚迪唐排名第11，比亚迪毁灭者05排名第21。因此，7月份全球最畅销的21款电动车中，比亚迪车型就占了7款。下半年以来，比亚迪不断推出新车。继7月海豹上市后，比亚迪唐DM-p和唐DM-i 252KM尊享款也于8月25日正式上市。
7月，大众ID.4在欧洲和中国市场都取得了良好的销售业绩，推动其全球销量达到19，035辆的新高。7月底，大众集团开始在美国量产ID.4，预计今年第四季度前将实现高达7000辆的月产量。
7月的意外之喜是福特野马Mach-E，该车型7月销量为9424辆，月销量过万将成为常态。此外，大众ID.3进入月度销量榜前20名，排名第18位，而东风沈峰E系列也以7583辆的销量进入榜单。
在中国新势力中，李ONE以10422辆的销量排名第13位，哪吒V排名第19位。第20名以外，哪吒U销量5070辆；Zero C11的销量为6582辆，超过了其主力车型T03的销量。
就今年前7个月的累计销量来看，全球电动车20强榜单与今年上半年榜单相比变化不大。然而，五菱洪光MINIEV成功超越Model 3，成为全球第二大畅销电动汽车。虽然Model 3可能在本季度末再次成为亚军，但MINIEV的销量这次超越Model 3证明了后者是可以被打败的。比亚迪海豚排名上升一位，比亚迪元进入前十，排名上升三位至第9位。尽管福特野马Mach-E仍排在第20位，但该车型的排名可能在未来几个月内上升数倍。
7月全球20大电动汽车品牌排行榜:
就品牌而言，比亚迪以超过16万辆的销量成为7月全球电动车销量最高的品牌，并远超其他品牌。除了不断推出新车型，比亚迪也在加速出海，宣布进军日本、德国、瑞典、泰国的乘用车市场，并宣布将于今秋推出多款面向欧洲市场的新能源汽车，包括比亚迪唐、韩、元PLUS等。随着出海步伐的加快，比亚迪电动汽车全球销量将大幅增长。
尽管特斯拉在7月份取得了季度首月最好的销售业绩，但仍远低于比亚迪的月度销量。大众7月电动汽车销量4.64万辆，超过上汽通用五菱，排名第三。广汽销量再创新高，达到25，094辆，永旺车型是主要推动力。
尽管吉利的车型没有一款进入7月份全球销量前20名的名单，但几款吉利车型的月销量在7月份创下了新纪录。其中几何A为5286辆，几何E为5171辆，帝豪L Hi-X插电式混合动力车为5586辆。此外，氪气001的销量也创下了新纪录。在上述车型的带动下，吉利排名从6月份的第12位上升至第6位，预计电动车月销量很快将突破3万辆。
凭借T03和C11车型的强劲表现，零跑7月销量达到12044辆，未来将成为TOP20电动车品牌榜单中的常客。
今年1-7月，比亚迪电动汽车销量超过80万辆，远超特斯拉。其市场份额从6月份的15.4%增长到16.2%，而特斯拉的市场份额下降了1.1个百分点。
上汽通用五菱排名第三，但排名第四的大众正在奋力追赶，今年下半年可能有机会进入前三。奇瑞排名上升两位至第7位，广汽进入前十。此外，何忠进入了前20名，排名第18位。福特未能进入前20，排名第21位，但仅比第20位的长城少51辆。
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