理想ONE的成功，让理想汽车一跃成为新势力车企中的“头部玩家”。不过，随着新能源市场的“内卷”愈演愈烈，理想ONE也渐渐失去了竞争力。
为了稳定理想汽车在行业中的地位，理想汽车在2022年相继向市场投放了理想L9、理想L8两款车型。在所有人的注视下，理想L9、理想L8成功从理想ONE手中“接棒”，成为了理想汽车的销量支柱。
2023年开年首月，凭借着L9、L8两款车型，理想汽车以15141辆的交付成绩，坐稳新势力车企“一哥”的位置，并与其他新势力车企拉开距离，成为唯一一家1月份月销破万的车企。为了让销量得到进一步增长，理想汽车在2月8日发布了全新SUV车型—理想L7。
冲击大五座SUV市场！
理想L7共推出三个版本车型，包括理想L7 Pro、理想L7 Air，全国统一零售价格分别为31.98万元、33.98万元、37.98万元。另外，理想L7上市的同时，理想汽车还推出了理想L8 Air进而丰富从产品价格区间来看，理想L7的加入，让理想L系列覆盖30万-50万元区间。
理想L7 Pro和Max将会在3月1日开启交付，而理想L7 Air和理想L8 Air会在4月初开启交付。
理想L7除了是旗下首款大五座SUV车型以外，还增加了全新配色—曙光红和白色。其中，曙光红是目前理想L系列中首款暖色调车漆。据了解，理想L7的高级设计总监Benjanmin曾是最新一代保时捷911的设计师。
从官方公布的信息来看，理想L7在外观设计上基本延续了理想L系列的设计风格，比如说前脸依旧采用贯穿式等待，两侧分体式大灯组嵌入前包围，整个前脸设计极具辨识度。
由于新车定位为“家庭五座新旗舰”中大型SUV，所以理想L7的空间表现依旧是众多消费者关注的重点。理想L7的长宽高分别为:5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。从视觉上来看，理想L7确实比L8、L9显得紧凑。然而，与理想L8同样的轴距，意味着理想L7的后排表现将会更出色。
具体来看，理想L7的第二排座椅是基于五座SUV车型独立开发的，在舒适度上甚至已经超越了理想L9的二排独立座椅。据官方介绍，第二排的最大腿部空间可达1160mm，高度接近1米，乘坐体验几乎媲美D级豪华轿车。
另外，为了进一步的提高用户的乘坐舒适性，理想汽车还针对理想L7五座座椅进行多重优化，包括设计型面、材质、结构、尺寸等等，目的是更加贴合国内消费者的体型。值得一提的是，理想L7还为用户打造了一键二排“皇后座”模式。
“皇后座椅”在目前的汽车市场上并不是什么新概念，包括蔚来汽车、岚图汽车等都曾推出过“女王座驾”。不过，不同于其他车型将“女王座位”设置在副驾驶，理想L7将“女主人”的专属席位设置在了后排右侧的位置。
“皇后座椅”，配备了可以自动打开的电动脚托、25°-40°无级调节的二排靠背以及270°一体式环抱座椅等等。既然是“皇后座椅”，那么相应的储物空间设计也是体现理想L7对用户重视程度的一项指标。
理想L7不仅全车配备了26处储物空间，能够合理防止高跟鞋、手提包等，而且1081毫米的超长后备箱纵深，以及可放倒的后排座椅，能够满足用户不同场景的用车需求。
正如此前缸哥所说“买SUV车型的目的，是为了坐得高，看得远”，理想L7全系标配了带电动遮阳帘的超大天幕，为用户提供了开阔的视野。另外，理想L7的强挡风玻璃采用了双层镀银隔音隔热玻璃，热能隔绝率超过50%，紫外线隔绝率超过99%。这一设计，在夏日出行时将会发挥出最大作用。
在宽大车身尺寸、合理空间布局等基础上，理想L7还为用户提供了露营模式，只需取下前排座椅头枕，开启露营模式，车内所有座椅就会自动折叠，铺上垫子后可以形成一张1.5m×2.4m的床。
如果是理想L7 Max的用户，在开启露营模式之后，车辆将会变成一个可移动的影院。因为理想L7 Max是目前主流五座SUV车型唯一标配后排屏幕的车型，在21个专业扬声器的加持下，用户能够享受更出色的影音出行体验。
智能，为安全出行提供保障！
当车内娱乐配置、舒适性等处于同级别车型领先水平时，理想L7并没有对“安全出行”抱有丝毫的松懈。据了解，理想L7白车身高强度钢占比超过75%，其中热成型钢占比超过29%，配合高强度顶部承压能力，车辆能够承受12吨的载荷。
需要强调的是，理想L7是中大型五座SUV市场中第一款全系标配螺旋翻滚、侧盘翻滚等多种模式开发的车型。加上前排配备双预紧、双限力安全带等，车辆在发生碰撞时，能够为用户提供更好的保障。
说到了安全方面，理想L7的智能驾驶辅助系统可以说是为用户的安全出行提供了第二重保障。理想L7的AD MAX配备1颗高精度的激光雷达、11个高清摄像头、1个毫米波雷达以及12个超声波雷达，并且配备了两颗英伟达的Orin-X芯片。
至于理想SS Max，配备了覆盖全车多音区的数字硅麦、3D ToF摄像头、IR传感器以及配备两颗高通8155的芯片等。凭借着丰富的硬件配置，理想L7拥有强大的AI感知能力，能够轻松识别行人、车辆、横穿的外卖车等等，并及时做出反应。
比如说，得益于自研的AEB算法，理想L7处在完全无灯的环境下，如果遇到横穿马路的行人，车辆可以从时速60km/h制动到刹停。
理想L7，满足远行需求！
理想汽车的成功，与其主打“解决纯电动车续航焦虑”有着极大的联系。或许这也是为什么此次消费者对理想L7的动力性能格外关注的原因。
动力方面，理想L7采用了与理想L8同款自研的前五合一后三合一智能电动四驱系统，最大功率为330kW，峰值扭矩为620N·m，百公里加速时间为5.3秒。尽管这套动力系统在同级别车型算不上顶尖水平，但是也是无可挑剔。
由于理想L7采用的是增程式动力技术，所以增程器在工作过程中的噪音问题，也是影响用户选择的关键。为了确保车内静谧性，理想L7在采用自研升级1.5T四缸增程器的同时，还针对车内零部件进行静音优化，令车辆在增程模式与纯电模式下的车内噪音差异小于1分贝。
作为理想L7动力方面的重点—续航能力，理想L7搭载了42.8kWh的电池组，CLTC纯电续航里程达210km，几乎可以满足大多数用户一周的通勤需求，降低出现成本。另外，理想L7的CLTC综合总续航里程为1315km，WLTC综合续航里程为1100km，解决了用户长途出行时的里程焦虑。
考虑到近年来户外野营的兴起，理想L7还配备了放电功能，电池组和增程器的叠加下，理想L7的放电量能够超越200度。配合3.5kW对外放电功能，理想L7可以满足用户户外出行时的用电需求。
相信不少读者会好奇，理想L7 Air与理想L7 Pro之间的价格差距，到底体现在哪些方面。关于这个问题的话，缸哥认为与理想L7的悬架表现有极大联系。理想L7 Air配备的是CDC连续可变阻尼减振器，而理想L7 Pro和理想L7 Max采用了理想魔毯空气悬架。值得一提的是，理想魔毯空气悬架是理想汽车软硬件一体的自研技术，令车辆具有五档高度可调、三种悬架风格调节。
当然，由于当下还没有现车体验，所以我们后续也期待理想L7的试驾体验，看一下不同版本车型在道路上行驶起来的表现如何。
理想L7仍是“支柱”？
无论是理想L9、理想L8，还是此前的理想ONE，这些产品的成功，在于理想汽车读懂了用户的需求，将产品、品牌与“家庭”成功捆绑在了一起，满足二胎及多胎家庭的需求。那么作为理想L系列的第三款车型，是否仍然能够满足用户的需求呢？
事实上，单从用户群体来看，理想L7的目标用户依旧指向清晰，且用户群体的基数远远高于理想L8、理想L9。假如说新车能够延续L8、L9的热销，那么理想汽车的L系列产品矩阵将会完全覆盖30万-50万元区间的家庭SUV市场，月销量或成功突破2万辆。
不过，在大五座SUV这一细分市场中，除了理想L7以外，还有不少强劲的对手在一旁虎视眈眈，包括小鹏G9、比亚迪护卫舰07等等。换句话说，理想L7所面临的挑战远远高于理想L8、L9。
如何破局，力争上游，是当下理想汽车不得不去考虑的问题。
当然，理想L7似乎已经做足了功课。
理想L7的推出，让理想汽车成功从“奶爸车”的标签，成功过渡到了专注于“家庭出行”车企。无论是目标消费群体，还是产品实力上，理想汽车都达到了新的高峰。
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