现在的混动车市场有多火？
数据显示，混合动力车型的市场零售渗透率已从2021年的7.2%提升至今年1-7月的11.2%。
其中，PHEV今年1-7月零售额达61.6万，同比增长190.5%；HEV零售量为43.4万辆，同比增长42.9%。
在过去的成都车展上，自主品牌在混动领域大展拳脚。不仅在技术层面完成了直道超车，新车型的价格也逐渐下降。
正在向全方位新能源科技企业转型的广汽传祺，一口气带来了四款混动车型，彰显了其在混动领域的强大实力。
在最近的广汽传祺“巨浪混动”圆桌沙龙上，广汽研究院向我们透露了巨浪混动的关键核心技术。
“混合动力”和“纯电”并存
2020年，中国明确提出了“2030年二氧化碳排放峰值，2060年碳中和”的发展目标。在这一目标的指引下，各产业链展开了自上而下的减碳运动。在这场战役中，新能源汽车备受期待。
但中国汽车工程学会理事、常务理事徐向阳指出:“我国锂电池资源严重短缺，锂电池主要金属对外依存度超过80%。从资源安全的角度来说，单一的纯电动技术路线是不可取的。”
在他看来，混动和电动是长期共存、互补的策略，而不是你死我活的关系。
国际汽车工程师协会成员姚表示，混合动力是减少碳排放最有效、成本最低的方式。由于电池的使用大大减少，对环境的影响可以预见，是未来实现零碳排放的途径之一。
广汽集团也认为，未来车载能源和车载动力将多元化，混合动力将成为实现碳中和的主要技术路线之一，发展空间巨大。所以广汽传祺确立了混动+智能双核驱动的战略。
据广汽研究院院长吴健透露，到2025年，广汽传祺将实现全系车型混动。2030年，混合动力销量占比将达到60%以上。
国内混合动力汽车市场主要经历了四个发展阶段。第一阶段是1997-2008年，以丰田为主，低成本解决方案，专利壁垒。丰田凭借其先发优势占据了领先地位。
第二阶段，2009-2016年，是丰田和本田并驾齐驱的格局，丰田的优势逐渐被侵蚀。
第三阶段，2016-2020，百花齐放。欧美韩国中国都加入了混合动力技术的开发，所有品牌都形成了竞争力。正是在这个时期，广汽的GMC1混动车型推向市场。
第四阶段是2021年至今，自主品牌在混合动力领域取得突破和领先，混合动力技术和产品进入新的竞争格局。
“杂交”作为自我完善
今年4月，广汽传祺发布了全新混动技术品牌——巨浪混动，它涵盖了两条不同的混动技术路线。第一个是自主研发的GMC双电机串并联混合动力系统，第二个是广汽和丰田联合研发的THS动力分流混合动力系统。
所以广汽传祺也成为了唯一一个双混动技术路线的品牌。其中，GMC2.0混合动力系统采用混联系统，涵盖油电混合、插电式混合、增程式混合、氢动力系统，覆盖所有混合动力场景。
今年6月，广汽传祺发布了巨浪混动的技术支持——巨浪混动模块化架构。
架构由混合动力发动机、机电耦合系统(M)、动力电池(B)三部分组成，可衍生出四大类、N种动态组合，适用于HEV、PHEV、REEV等所有XEV车型。
该研究院广汽动力总成技术研发中心副主任齐洪忠表示，巨浪混动模块化架构是广汽实现双碳目标的最终解决方案之一。具有组合多变、技术领先的特点，能够快速布局相关产品，满足消费者的市场需求。
是发动机混合动力技术各方面最重要的因素。2020年，广汽自主研发的混动发动机2.0ATK通过第三方权威认证机构评测，实现了42.10%热效率的重大突破，将国产发动机技术推向了新的高度。
得益于广汽第四代发动机平台领先的技术实力，这款发动机的热效率提升潜力巨大。因此，广汽研究院对这款发动机进行了迭代升级。
在今年的成都车展上，广汽传祺官方宣布，巨浪混动最新混动专用发动机热效率超过44.14%，创下中国品牌最高热效率认证新纪录。
基于jumbo hybrid的模块化架构，广汽传祺将jumbo hybrid覆盖到旗下所有车型。
从2021年底开始，广汽传祺陆续推出全新第二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、新一代M8豪华MPV混动版，组成混动家族。
全新第二代GS8双引擎是全球首款采用2.0T发动机和丰田THS混合动力技术的车型。新的第四代增强型THS II混合动力系统已经得到了全球1800万用户的认可。
今年1-7月，全新第二代GS8双擎系列累计销量达14438辆，位居中国品牌混合动力SUV销量第一。
新一代M8还搭载了2.0TM+全新第四代增强型THS II丰田混动系统，成为首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌MPV车型。
其混动版英酷基于GPMA架构，在一箱油的极限挑战中，1711km的超长续航和3.2L/100km的超低油耗，展现出强劲的节油水平。
豹混动版采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+巨浪混动GMC2.0机电耦合的组合，热效率高达42.1%，WLTC百公里油耗仅为4.33L。在测试中，一箱油最长续航达到1537公里，百公里油耗低至3.0L
写在最后:
中国汽车工程学会理事、常务理事徐向阳认为，从能源安全、资源安全、双碳目标、巨大的国内市场规模等多方面综合考虑，混合动力汽车和电动汽车将会而且必须存在长期共存、互补的战略关系。他们相互竞争，共同发展，抢占传统燃油车的市场份额。
他预计，到2030年，燃油汽车的市场份额约为20%，纯电动汽车的市场份额约为30%，PHEV和HEV的市场份额约为50%。
对于混合动力技术路线的看法，他认为混合动力技术的多元化是发展趋势。没有最好的技术路线和产品，只有最适合企业优势和模式的技术路线。“广汽的双平台混动战略是非常明智的选择，因为一个混动方案很难满足所有车型的需求”。
面对百年不遇的行业变革，混合动力技术的快速发展为中国汽车完成直道超车提供了契机。积累了13年混动技术的广汽传祺，将成为中国汽车品牌通过双混动技术路线引领世界的不可或缺的力量。
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