目前汽油机的缸体分为铸铁和铸铝两种在柴油机中，铸铁缸体占绝大多数铸铝缸体可以减轻发动机重量，节约能源和燃料现在的汽车厂商往往把全铝发动机作为宣传的重头戏那么铝制发动机和铸铁发动机各有什么特点呢
铝的优势:
从使用角度来说，铸铝缸体的优点是重量轻，可以省油在同排量的发动机中，使用铝缸发动机可以减轻20kg左右的重量汽车自重每降低10%，油耗可降低6% ~ 8%最新资料显示，国外汽车重量比过去下降了20% ~ 26%比如福克斯采用全铝合金材质，减轻了车身重量，增强了发动机的散热效果，提高了发动机的工作效率，延长了使用寿命从省油的角度来说，铸铝发动机省油的优势还是比较受欢迎的
除了重量上的区别，铸铁缸体和铸铝缸体在生产工艺上还有很多区别铸铁生产线占地面积大，环境污染大，加工工艺复杂而铸铝缸体的生产特点恰恰相反从市场竞争的角度来看，铸铝缸体具有一定的优势
铁的优点:
而且铁和铝的物理性质也不一样铸铁缸体热负荷能力更强，铸铁在发动机功率提升方面潜力更大比如1.3升铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而铸铝发动机的输出功率只能达到60kW根据消息显示，1.5升铸铁发动机通过涡轮增压等技术可以满足2.0升发动机的动力要求，而铸铝气缸发动机很难满足这一要求所以很多人在低速驾驶福克斯时也能爆发出惊人的扭矩输出，不仅有利于车辆的起步和加速，还能提前实现换挡，达到省油的效果
铝缸发动机内部还是有一些铸铁材料的，尤其是汽缸，应该是铸铁的铸铝和铸铁在燃料燃烧后热膨胀速率不均匀，即所谓的变形一致性问题，这是铸铝缸体铸造过程中的一个难题当发动机工作时，配有铸铁气缸的铸铝气缸发动机必须满足密封要求如何解决这个问题，是铸铝气缸企业面临的特殊问题
铝的缺点:
1.卷
由于铝比重轻，铝的单位体积结构强度小于铸铁，所以铝缸体的体积通常比铸铁大，很难做到铸铁缸体的紧凑和体积小。
2.耐腐蚀性和强度
众所周知，铝很容易与燃烧时产生的水发生反应，所以它的耐腐蚀性远不如铸铁缸体，尤其是对温度和压力要求更高的增压发动机除了已经陈述的关于体积的结论，当汽车发动机的体积要求较小时，铸铁缸体的强度很难达到因此，增压发动机大多采用铸铁气缸在这两方面，全铝发动机明显不如铸铁缸发动机
3.发动机的摩擦系数
现在的汽车发动机为了降低往复运动部件的惯性，通常会提高转速和响应速度，活塞大多采用铝合金材料如果气缸壁由铝制成而且铝和铝之间的摩擦系数比较大所以发动机的性能会受到很大影响，相反铸铁发动机就不会出现这样的问题，所以在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的
铝合金气缸盖的优点是:
需要注意的是，企业经常提到的全铝发动机是指气缸盖和气缸体为铝合金材质的发动机气缸盖由铝合金制成，气缸体由铸铁制成的发动机仍称为铸铁发动机但事实上，早在很多年前，全铝气缸盖就被广泛应用于汽车厂商的发动机中因为气缸盖本身重量不大，汽车厂商热衷于它不是因为它重量轻，而是因为它散热性能好伴随着发动机技术的快速发展，四气门结构已经成为发动机的主流设计趋势与两气门发动机相比，每缸四气门的气缸盖工作时产生的热量比每缸两气门的气缸盖多，所以全铝气缸盖是最好的解决方案
出于成本考虑，全铝缸体的设计要比缸盖晚很多气缸体是发动机最重的部分，所以使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的这对于前置驱动的汽车来说尤其有价值可是，众所周知，材料的改变需要更多的成本因为材料价格和加工工艺的差异，铝合金缸体的发动机价格自然会高于铸铁缸体的发动机在这一点上的诉求，显然是铸铁缸的发动机占优势
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