从三缸发动机到四缸发动机，别克英朗是比较晚的如今，人们对三缸发动机的声音越来越反感三缸发动机毕竟有固有的结构缺陷，注定其抖动无法完全消除虽然三缸发动机的技术已经非常成熟，但是短时间内还没有办法消除三缸发动机的缺陷别克英朗因为发动机不同，销量波动很大根据一些4s店信息，三缸发动机的销量只占20%左右别克确实有一定的三引擎技术基础同样，负责人也在推广自己的三缸发动机，坚持三缸策略，导致别克英朗在销量上跟不上之前的节奏，连续两年同比下滑
别克英朗新款1.5L 4缸自然吸气发动机销量明显回升销量大幅增长，占据5月合资车型销量榜第三位，总销量超3万辆，距离榜单第二名大众朗逸不足5000辆这是说我又找回了以前的自己但在这3万多辆中，三缸发动机车型只有5000多辆，占比不到20%所以4缸发动机的回归优势明显，但是消费者有一个疑问:上汽通用会放弃3缸发动机吗
目前发动机被消费者潜意识抛弃通用不仅推出了1.5升4缸别克英朗，还提供了4缸雪佛兰路泽相信通用后续的4缸会越来越多如果要丢弃3缸发动机，1.3t的3缸发动机也不会超过5000台，这可以用别克英朗的销量来解释从上汽通用的思路可以知道，目前还没有那么快告别三缸发动机上汽通用在三缸上增加了48伏轻混系统，优点是燃油经济性更好，更适合家用车油耗可低至5升左右，与日期数据相同包括卡罗拉和轩逸，油耗都在5.3到5.5升左右，是家用车中比较理想的油耗
但上汽通用不会完全改用四缸发动机把所有发动机都改装成4缸发动机会考验资金问题，当今社会对节能减排的要求越来越高别克英朗的1.5升4缸发动机，综合油耗6升左右，比同级高一点三缸发动机在油耗上也很优秀，可以进一步满足自身节能减排的要求，这也是通用汽车在压力下会推广三缸发动机的原因
在最新一代的三缸机中感觉抖动不太大同时，置业顾问会宣传他们的三缸发动机的优点，在燃油经济性和数据方面都优于新推出的四缸发动机尽管大力宣传，消费者还是冲着4缸发动机去的，不然别克英朗也不会有这么高的销量，不过大家也不是盲目的选择
对于新车来说，三缸发动机和四缸发动机的区别并不大如果开了几年，发动机会逐渐出现缺陷，没人愿意做实验品，可以理解这也证明了三款发动机在维修率上的不佳表现即使四缸发动机的维修率更好，也不会选择三缸发动机
从技术上来说，通用的三大部分都是我们自己研发的，自动化程度高，品控和成本控制优秀，这点就不用说了通用的三缸发动机在国外相当普遍不管怎么说，三款发动机的抖动和噪音都是先天缺陷，只能抑制不能根除伴随着时间的推移，不能保证这个缺陷会越来越理想，所以大家有充分的理由选择四缸发动机
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