都说宝马3系是人生绕不开的车不过这句话好像是换了型号之后就变了宝马最终向市场妥协，用运动取代了舒适对于爱操控的玩家来说，没有运动的3系在更大层面上失去了意义说到操控性，并不是宝马的专利在操作方面还是有很多车值得一提的，比如阿尔法罗密欧Gilulia凭借其出色的动力性能和操控性，许多汽车爱好者已经从宝马3系转向阿尔法罗密欧吉鲁利亚
大多数人看到前脸都会被这种个性化的风格所吸引有人说它的前脸设计相当低调，也有人说这个设计很有意思中网采用三段式布局，中网采用倒三角形设计，与两侧线条柔和的大灯相结合面部表情有《愤怒的小鸟》的感觉，没有太多夸张的线条来修饰，但又表现出意大利风格，这也是属于阿尔法罗密欧的低调个性风格
喜欢运动车型的人，看到阿尔法·罗密欧·吉鲁利亚的车身，一定不会忘记宝马3系由于吉卢利亚发动机是垂直安装的，占用了车头很大的空间，a柱离车轮也很远再看阿尔法罗密欧吉鲁利亚的车身，感觉一模一样这个设计似乎是运动车型的标志，马自达的灵魂设计也是如此为了追求运动感，车头被刻意加长，从而牺牲了车内空间流畅的线条将阿尔法罗密欧Gilulia的运动感展现的淋漓尽致
如今，在贯穿灯光的时代，阿尔法罗密欧吉鲁利亚依然坚持传统的造型设计，三角形的尾灯与车尾造型有着很好的融合感开灯后，虽然LED灯带是简单的V字形，但辨识度还是比较高的底部的排气是双边单出，四叶草版是双边四出，运动感很强
内饰设计很有个性，流畅的线条带来柔和的视觉效果大屏位置的设计很有新意，整体轮廓采用不规则四边形造型虽然整体布局不错，但由于形状限制，屏幕尺寸无法进一步扩大，尺寸只有8.8英寸内饰采用更柔软的材质包裹毕竟价格摆在这里，材料还是值得肯定的
阿尔法罗密欧Gilulia搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率206kW，最大扭矩400n·m，与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱强劲的性能输出带来速度与激情，动力储备相当充足，无论是高速还是市区都可以轻松驾驭加速时动力输出非常迅速，整个加速过程没有爆发点它以流畅细腻的方式进入输出，这也是很多追求操控的人比较喜欢的感觉
这台8AT变速箱换挡性能丝滑，很难感受到整个换挡过程换挡逻辑清晰，变速箱能快速理解并响应你的每一步操作转变是决定性的，没有拖延既然能作为宝马的御用变速箱厂商，也不是没有道理阿尔法·罗密欧·吉鲁利亚引入自身，更是如虎添翼
悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架调整风格以运动为主整个底盘给你一种整体感，悬挂硬度比较高即使穿越沙土路，底盘下的震动也能清晰的传递到车上而且方向盘也很灵敏，稍微摆动一下就能明显感觉到方向的变化这种操控感是爱车人士的最爱，但对于家用来说，可能是
说到最后:
说到运动车型，宝马3系确实曾经光芒四射，但是在宝马向市场妥协之后，这种光芒就烟消云散了，这也让很多人转而选择了阿尔法罗密欧吉卢里亚法拉利的血统和出色的操控性让它慢慢获得了市场即便如此，销量变化不大，但依然是精品至于阿尔法罗密欧吉鲁利亚能否取代宝马3系，将成为一个全新的产品
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