“大吨小标”政策最后期限8月底，为何上汽大通MAXUS丝毫不慌？

2022-09-04 15:52　来源：网络阅读量：10559 会员投稿

对很多聚焦于轻客类商用车的企业来说，今年8月将会是一个非常重要的时间节点。

早在今年年初，工信部和公安部就联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。

该通知针对一些商用车，特别是轻客车型做出了非常严苛规定，比如车长超过5.5米的9座及以下轻客将不能继续生产（3月1日起停产），考虑到企业库存车型，给了6个月的销售过渡期，8月底之后无论是否有库存，不满足新标准的车型都不准在市场上销售。

政策窗口期即将关闭，选车购车要擦亮眼

距离8月底的“禁售”，时间不过短短十来天，抛开如上汽大通MAXUS竞争力极强的车型产品外，目前很多主攻轻客类商用车的车企仍存在库存压力大的情况，特别是一些竞争力较弱的车型，终端面临着非常大的销售压力。

在最后关头，库存压力大车型势必会加码福利政策，降价销售、随车附送大礼包是一定的。毕竟，最后这十来天再不以低价换取销量，这些车就全得折在自己手里。

有行业消息显示，目前福田旗下的图雅诺车型库存“压力山大”，为了尽快清库，经销商已经开启降价销售模式，甚至有的经销商会采取给未销售车辆提前上牌，然后把新车当二手车进行销售的“鬼才”手段。而对于不知情的消费者，面对经销商的种种诱惑，很容易上当受骗。以为自己占了便宜，以较低的价格买了“准新车”，但殊不知这样的操作，厂商没有三包责任，以后车辆出现质量问题，当初买车省下的钱，又要还回修理厂了。

对消费者来说，虽然这段时间看起来购车好时机，可别忘了我们前面所说：热销车型无论如何也不会存在库存压力，反而像福田图雅诺这样产品竞争力差的车型，才会在6个月过渡期末尾还存在库存压力。

在《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》中，明确规定小微型载客汽车驾驶员之后的座椅布置不应为单排人单座，单人座椅的坐垫宽度应大于或等于400mm并且小于或等于700mm。而图雅诺由于本身的设计原因，旗下多种座位布局车型均出现“大车小座”的情况，目前网上已经出现消费者反馈被拒绝上牌和已上牌车型后面将会面临“审车难”的问题。

即便是不说合不合规的问题，福田图雅诺车型在产品质量上也是一言难尽，销量没多少，投诉到不少，也算是三方投诉网站的“常驻代表”了。这也是为什么图雅诺着急清库存的原因所在。

当然了，如果想抓住政策窗口期的机会买一辆能正常上蓝牌且没有用车难、审车难等后顾之忧的长轴轻客车型，也有很多不错的选择。

比如上汽大通MAXUS V90，该车有短轴、长轴、加长轴可选，都能满足消费者的使用需求。动力方面搭载上汽π2.0T柴油发动机，百公里综合油耗低至7.6升，在油价飞速上涨的今天，拥有如此好的燃油经济性是一大优势。

同时，上汽大通MAXUS V90搭载了ADAS自动辅助驾驶系统、智能驾驶安全监测系统、9.3 ESP车身稳定系统、HHC坡道起步辅助系统、360全景影像等功能，出行安全相比同级车型也有更全面的保障。

所以，这段时间有购车需求的朋友不要被降价促销所眯眼，还是要多注意认准大品牌产品口碑及产品质量，持续的降价促销也会让其本身就不高的保值率再次下滑。选车还是尽量选择满足新规定的大牌车型，无论法规满足还是产品质量、口碑，都更让人放心。毕竟，“创富神器”首先要产品质量过关才能“创富”。

上汽大通MAXUS上半年领跑细分市场，7月强势登顶轻客行业销量第一

从整个市场来看，上汽大通MAXUS应该是8月份最“不慌”的轻客类车企之一。今年上半年，上汽大通宽体轻客家族销量突破3.1万台，获得了1-6月自主品牌销量第一、以及单一品牌销量第一的成绩。7月，上汽大通MAXUS凭借6422辆的月销成绩登顶7月轻客销量榜榜首，并且实现环比增长11.45%。其中，上汽大通MAXUS宽体轻客在“河南、江苏、天津”三个省份，以及嘉兴、常州等39个重点销售城市稳居销量排行榜冠军，国内整体市占率已达29.8%，这也意味着市场上每出售10台轻客，就有3台是上汽大通MAXUS，彰显了强大的品牌实力，树立宽体轻客行业新标杆。

在车轱辘看来，主要有两方面原因，其一是上汽大通MAXUS推出的车型产品力足够强势，产量即销量；其二就是上汽大通MAXUS始终围绕市场需求及时应对市场变化、用户需求的精准洞察，先一步进行产品布局，抢得市场先机。

就比如最新推出市场的V80经典新长轴车型，车身高度小于2.4m，车厢内空间容积可达9.5m?，一跃成为细分市场中、限高2.4m车型级别中容积最大的宽体轻客车型；再比如V80 PLUS全能王中轴车型，在灵动大灯、飞翼格栅、后隐私玻璃等“MPV同款”配置和倒车雷达、电动加热外后视镜、尾门窗电加热除霜等配置的加持下，市场竞争力非常强悍。