你有多久没有听说过斯巴鲁这个汽车品牌了？
或许对于部分有JDM情怀的玩家而言，斯巴鲁的某些车型仍能活跃在其视线中。但对于普罗大众来说，提起斯巴鲁甚至会忽然感觉有些陌生。没有随处可见的广告、没有亮眼的营销、没什么重磅新车、更没什么销量，这就是近些年斯巴鲁在人们心中留下的印象。客观来说，这也是斯巴鲁品牌目前在国内的现状。
近日，沉寂依旧的斯巴鲁终于再一次出现在了众人面前，并且一口气向市场投放了两款新车。根据斯巴鲁的官方消息来看，此次投放的新车分别为2023款傲虎和BRZ十周年纪念版车型。其中，2023款傲虎共计推出3款车型，售价区间为29.98万-33.08万；BRZ十周年纪念版车型共计推出2款车型，售价区间为31.88-34.08万。
本以为推出两款新车会引起市场关注，但或许连斯巴鲁自己都没想到，“关注度”虽然有，但是“画风”却和自己想象中的完全不同。不仅没受到进口日系车当年的待遇，反倒居然还被吐槽了。具体是怎么回事？我们先看产品就知道了。
此次上市的新车的确有两款，但其实本质上都不是全新车型，而是年度小改款。BRZ还找了个10周年限量版的由头，中国市场限量300台。
如果你关注过BRZ这款车，你应该会知道，此前官方曾经官宣了该车将于今年3月正式停产，随后将会在6月份正式离开中国市场。而这次上市的十周年纪念版车型，就是为了纪念该车型诞生10周年。从车迷的角度来说，这款车的推出更像是斯巴鲁在BRZ离开前给粉丝们的馈赠。
但是如果你了解老款BRZ的价格你会发现，这份“馈赠”居然是要用户们额外付出代价的。要知道，2022款BRZ的在售车型同样也是两款，官方指导价30.88万-33.08万。而新款加了个“十周年”的名头后，居然全系上涨了1万元，全系售价31.88万-34.08万。在机械素质毫无变化的情况下，莫名其妙贵出这1万元成了车迷们不能接受的地方。用某网友的原话说:本以为这是BRZ退出中国市场前最后的情怀，现在看来是临走前最后收割一批韭菜。
再看另一款新车——2023款傲虎，作为年度改款，新款傲虎的变化也微乎其微，外观方面新款傲虎和2022款几乎没有任何区别，依旧是典型的斯巴鲁风格，野性、朴实、没有新意。而内饰层面，你也完全看不出来这是一台2023年新车该有的风格，复古的中控台造型、机械指针式仪表、蹩脚的中控大屏。连Carplay和流媒体后视镜这种配置放在傲虎身上，都能成为“高科技”，足以说明其综合科技含量与当下主流的汽车产品有多格格不入。
至于动力，这曾是斯巴鲁引以为傲的优势，2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，最大马力169匹，最大扭矩252牛·米，匹配CVT变速箱和全时四驱系统。这套动力总成，放在十年前绝对是相当能打的水平。但可惜，时代变了。现在整个燃油车市场都在讲究“低能耗高功率”。如今这个新能源时代，回过头看斯巴鲁的这套总成，的确有种审视古董的感觉，也难怪网友们看完纷纷吐槽。如果是你，你会花30万去选择斯巴鲁吗？
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