2022年注定是不平凡的一年，汽车行业同样在经历变革中的阵痛。
这一年，传统车企电气化转型步伐明显加快，无论是奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌，还是大众、本田、丰田等中端品牌，推出了众多电气化车型。
这一年，芯片依然短缺、疫情导致停工停产数周、动力电池价格继续攀升，整车生产受到制约，制造成本增加。
这一年，造车新势力洗牌加剧，威马掉队了、G9发布失败小鹏也现颓势，极氪在免费装8155之后销量好到起飞。
这一年，传统燃油车市场占有率收窄，此前单一车型月销七八万辆的时代已经成为过去，只有轩逸和朗逸依然长红。
知微见著，天天在线汽车编辑部通过大事件回顾方式，呈现2022年汽车行业的跌宕起伏的日日夜夜，给2023年做些铺垫。
2022年3月18日，备受瞩目的坦克500终于迎来了上市，这是继坦克300之后，坦克品牌推出的第二款SUV产品。坦克500主打硬派越野，定位为豪华中大型SUV，也是目前坦克品牌中尺寸最大的选手。
作为坦克品牌的第一款车型，坦克300的热销，让大众记住了这个国产越野品牌，同时也造就了现象级的场面。
自上市以来，坦克300就备受市场关注，官方也曾多次公布因坦克300订单过多出现供不应求，导致暂停接单的通知。因销量持续攀升，也导致车圈出现了“黄牛”加价售卖的事件。
无独有偶，2021年11月19日，广州车展正式开幕，坦克500同步开启预售，又一次遭遇了黄牛的哄抢。
3.0T V6+9AT的动力总成，再加上48V轻混系统的加持，30多万元的价格就能买到一台配置、动力超过普拉多的硬派越野车，绝不是赔钱的生意。即便是有黄牛加价，坦克500也很有竞争力。
所以在开启预售20分钟后，坦克500的订单量就达到了1.3万辆；其中，限量500台销售的黑武士版车型在20分钟内全部售罄。
如果说坦克300的推出，让坦克品牌打响了知名度。那坦克500的推出，能进一步巩固坦克品牌的粉丝群体，为品牌的高端形象做一次铺垫。坦克500的出身可谓顶着耀眼的光环。
坦克500不仅全系标配3.0T涡轮增压V6发动机，而且采用非承载式车身结构，拥有第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统，以及11种地形模型越野选择。
在外观上，坦克500也提供了两种外观设计供消费者选择，分别是“运动版”以及“商务版”，拥有两套中网。运动版车型采用粗壮的横向镀铬，更彰显硬派气息；而商务版则采用致密的格栅设计，富有美系豪华车的风范。
尺寸方面，坦克500的长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距为2850mm，绝对是同级别车型中的“大块头”。
内饰方面，坦克500虽然走的是传统豪华路线，但并没有同级别一些硬派越野SUV那么“Old School”，而是在保留传统的同时加入了更多的科技感。12.3全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏全系标配，后排座椅还加入了嵌入式的7英寸控制屏，可以控制氛围灯、多媒体、导航、空调等组件。
硬实力再结合霸气的外形、豪华的内饰以及33.5-39.5万元的售价，确实要比同级别的车型有很大的优势，所以受到该级别车型消费者的追捧并不意外。
坦克500以及坦克300的现象级场面，是难得一见的。车圈黄牛也从侧面印证了其产品的受欢迎程度，不过在消费者还未开到实车时，一切都只是纸上谈兵，后续销量能够稳定攀升和产品性能不被消费者诟病才是最重要的事情。
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