从今年年初向全球宣布品牌第二阶段跃迁发展的方向和战略——All in新能源以来，一汽红旗相继发布了红旗新能源的全新LOGO、红旗新能源汽车两大全新平台、红旗新能源三款全新车型，并于4月初，在两大全新平台的基础上，又新增了全新混动平台，大量信息的提前发布，让不少人认为今年的上海车展，红旗可能不会有太大的惊喜。
但实则不然，4月18日，红旗在上海车展又双叒叕地带来了红旗品牌全新架构及全新产品矩阵。除了红旗新能源外，红旗还明确了“红旗金葵花”、“红旗节能车”两大子品牌，并带来了全新一代红旗L5，红旗E001、红旗E202，红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7。
三大子品牌对应三大领域
红旗将此次的新产品进行了划分，全新一代红旗L5属于红旗金葵花品牌旗下，红旗E001、红旗E202隶属红旗新能源，红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7则对应着红旗节能车。
红旗金葵花子品牌的标识是“金色葵花”，寓意“和合与共、欣欣向荣”，代表着红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合，其旗下的产品也是红旗最为顶级、奢华的代表车型。
根据红旗品牌内部产品规划，全新一代红旗L5就定位红旗品牌车系“顶级车”，搭载了国内唯一自主V8T发动机，同时加宽加大了进气格栅，让整个车头看上去更有气势。另外品牌立标、轮毂样式等诸多细节也都进行了调整，让这台具有特殊意义的车型焕发出新的活力。新车在上海车展也同步开启了预售。
红旗新能源则主要承接红旗“旗帜”超级架构FMEs下的纯电产品，红旗E001就是FMEs架构下的首款全新产品，定位豪华智能纯电轿车，搭载高性能前后双电机，总功率达455 kW，峰值扭矩更可实现756 N·m，零百加速仅3.9秒。
同时E001还提供可充可换的多版本车型。其中，换电车型续航达600公里，能在60秒极速换电，长续航快充车型采用CTP电池设计方案，续航达800公里。目前，其长续航版已开启盲订，新车今年11月正式上市。此外，红旗新能源旗下另一款纯电SUV红旗E202，则将于2024年2月正式上市。
红旗节能车也是此次上海新发布的子品牌，品牌标识是“旗开得胜”，寓意“理想飞扬、梦想成真”，旗下拥有红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7四款全新产品。
红旗H6在车展上正式上市，官方指导价格19.28万元—23.98万元，搭载创新自研的2.0T发动机，拥有350bar超高压喷射等77项专利技术，匹配8AT变速箱，最大功率达185 kW，峰值扭矩380 N·m，零百加速6.8秒。
此外，新红旗HS5预计将于今年5月上市，A+级新生代SUV红旗HS3预计在7月上市，面向多成员家庭用户全新打造的C级SUV全新红旗HS7，则预计将在8月正式上市。
技术进阶助力新能源转型
国内新能源车市场的全面壮大已是不争的事实。中汽协公布的销量数据显示，2022年中国新能源市场全年销量接近700万辆，占整体销量的25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划》提出的2025年发展目标。
而此时，如果用一个词来形容现在的红旗，技术进阶应该是最合适的。
事实上，过去的5年，在红旗潜心研发的过程中，中国新能源汽车市场也已经逐步完成了从萌芽到逐步壮大的过程，终端用户究竟需要什么样的混新能源车？消费者的真正痛点究竟在哪里？这些最核心的问题，市场已经初步给出反馈。红旗在做的，其实正是将自己依托整个中国一汽的技术创新优势，转化成解决用户核心痛点的最优方案，这个方案最终落地到执行层面，就是纯电和混动并举的发展路径。
今年以来，红旗品牌相继发布了新能源汽车全球战略、新能源品牌技术等核心信息。战略层面，红旗品牌以“All in”新能源的姿态，全域推动电动化转型；技术层面，以“一架构三平台”即超级架构FMEs，电动平台HME、混动平台HMP、智能平台HIS为核心，持续加强自主技术突破，实现科技赋能；产品层面，在未来三年中，红旗新能源将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。
新能源汽车也将成为红旗未来的销售主体，帮助其在2025年冲击100万辆、2030年实现150万辆的销量目标。同时，红旗还确立了海外的销售目标，即2025实现海外销量占总销量的比例超过10%，同比2022年增长20倍，2030实现海外销量占总销量的比例超过25%。
对于中国汽车市场，时间走得有多快，时代的变革就有多快。当下，新能源正以不可逆转之势在重塑全球汽车市场格局，在不可逆的环境下，俨然只有顺应时代的脚步才能保持进步，而红旗显然已经准备好了。
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