在2023年上海车展上，不仅吸引到逾千家全球汽车产业链企业高规格参展，传统品牌与造车新势力也开启了“内卷”模式，车展现场有超120款新车发布。在这其中，新能源车型占比超过1/2，全球首发车及众多概念车发布数量也均创新高。
在各大品牌全面转型新能源的过程中，长安福特也通过锐界L的上市，展现出了对于电动化的发展方向与布局。在长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇看来，要想在竞争激烈的市场实现“突围”，“强健的体魄”与“有趣的灵魂”这两大关键因素缺一不可。
渐进式拥抱电动化
本次上海车展的主题，被确定为“拥抱汽车新时代”，而所谓的“拥抱新时代”，对于每家车企来说也都有着自己的答案，但是这个答案的最终本质也都集中在智能化、新能源等几种趋势当中。在杨大勇看来，面对着这样的大趋势的情况下，长安福特并不会采用激进的手段，而是希望通过渐进式改变，让自身发展保持着稳定。
“新能源汽车，或者是智能化汽车取代燃油车的过程，不是像过去汽车取代马车那样，一个垂直的切换，这个切换的本质是缓慢的，过渡的。”杨大勇表示:“不能从一个能源的极端走到另一个能源的极端，这样对于国家的能源安全也不是特别有利。”
根据相关调研显示，在中国乘用车车主中，拥有私家车位的，并且具备安装充电桩条件的，不超过15%。这也可以理解为，国内有85%的车主并不具备新能源车型的基本使用条件。在长安福特看来，现阶段就可通过HEV车型来满足这部分用户对于新能源车型的需求。
杨大勇认为，从燃油车到纯电的转变是一个循序渐进的过程，需要结合品牌自身的实践和经验，让大部分用户逐步接受更加节能的新能源车型，才是长安福特在应对未来，拥抱新时代的做法。
因此，在这一转变的过程中，长安福特就要通过“强健的体魄”与“有趣的灵魂”，来完成转型所需。首先“强健的体魄”中，长安福特要通过强大的硬件，来支撑电气化技术的发展。以锐界L为例，在产品力方面利用性能、节能、智能等多方面满足了用户多元化的用车需求。
据了解，锐界L从盲订到上市，订单量已经过万，并且燃油与混动车型的比例也达到了1:1。未来，包括全新一代蒙迪欧、EVOS等车型，也将陆续搭载与锐界L相同的混动系统，进一步扩大产品布局。
而在“有趣的灵魂”方面，长安福特就希望利用突出的智能化表现，在带来愉悦驾驶感受的同时，也为用户提供全面的安全保障，让产品看起来不再冰冷，也不至于激进，而是逐步走进用户内心，提升他们的体验感。
稳健应对“价格战”
今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战”正式打响。从湖北东风系开始，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方政府跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌”的新阶段。
在杨大勇看来，当前的“价格战”才刚刚进入开始阶段。“3月份是库存车的amp;lsquo;价格战amp;rsquo;，进入到4月份以后，就是新车的amp;lsquo;价格战amp;rsquo;，看看一些品牌发布的电动车的价格，还是合资品牌，自主品牌也不含糊，混合动力的价格也非常具有竞争力，而且我觉得未来还会在这方面有进一步竞争的激烈程度。”
同时杨大勇也指出，一个企业如果不考虑自身可持续的健康发展，盲目参与“价格战”，也绝非长久之计。“企业经营是要花钱的，如果说他不能够通过自己的规模、技术把成本降下来，硬参加这种价格战，最终企业就亏损，亏损完了以后，就得减配，质量会受影响，可能效益受影响，会进入恶性循环。”杨大勇表示。
面对着来势汹汹的降价，长安福特当前已经拿出了一套稳健的应对措施。据杨大勇透露，长安福特并不会不回避价格战，但也不会做出激进的表现，而是在基本盈利点上，拿出多少资源来用于回馈用户。并且与合作伙伴共同努力，为用户带来更具性价比的产品。
除了调整价格以外，长安福特也已经在产品所在的细分市场中占据了稳固的地位。以探险者为例，其同级竞品并不多，在捏准产品定位后，就能通过突出的产品力满足用户的需求。在本届上海车展，探险者就推出了昆仑巅峰版车型，进一步为对于极致越野有需求的用户，提供了差异化的解决方案。
相比于通过与杨大勇的深入沟通，让我们看到了长安福特向电动化发展的决心与信心。同时面对转型中可能遇见的阻力，长安福特也做出了充分的准备。相信随着技术的不断迭代进步，可以预见的是，未来长安福特在混动技术上的发展还会取得更大的突破，在转型过程中稳步前行。
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