坊间曾经流传“世界的丰田，中国的大众”，细品起来也不无道理。
丰田在世界范围的销量完全不输大众，甚至比大众还要高，但是在国内汽车市场却远远地逊色于大众，就拿国内竞争最激烈的紧凑级轿车市场来说。大众朗逸在12月份的总销量达到了4.15万辆，远高于丰田卡罗拉的3.36万辆。
不得不说，大众在国内的品牌影响力确实非常地强大，让人不得不信服，为什么这么说呢？
因为卡罗拉是一款真正意义上的全球车型，从1966年上市之后已经经历了12代的更新换代，同时也是全世界范围内销量最高的单一车型，影响力其实比大众的Jetta还要强，然而进入国内，这个全球车型却打不过大众朗逸这款“中国特供车”。一个疑问，丰田卡罗拉为什么卖不过大众朗逸呢？笔者总结出三个因素，不全面欢迎大家来补充:
朗逸的外观更符合国内用户的审美
朗逸的外观虽然谈不上多么时尚运动，但是中庸且不露锋芒，再加上一派精致细腻的做工工艺，浓厚的商务气息，还是挺符合当下国内用户的审美。特别是最新的朗逸星空满逸版车型，家族式的设计风格被赋予了更多时尚运动的元素，尤其是满天星式的点阵镀铬中网，配合LED远近光灯组，又彰显出不错的档次感。尾部和侧面造型同样秉承了简约而不简单的风格，流畅的车顶弧线、凌厉的腰线、刀锋式的铝合金轮毂，看上去又大气又运动。
反观卡罗拉，整体造型看不到什么惊喜，丰田家族式的造型虽然很有辨识度，但是气场远不如朗逸，感觉有一点小家子气。
朗逸的高级感更强
就空间来说，两款车的整体表现差不多，卡罗拉的轴距长度为2米7，朗逸的轴距长度为2688mm，卡罗拉的后排空间更宽敞一些，但是朗逸的后备箱容积更大。而且，朗逸在做工用料上更加地厚道，车内软性材质应用的很多，座椅的舒适性也更强一些，同时像是隔音水平、底盘减震，都是朗逸略胜一筹。
朗逸的动力选择更多且驾驶质感出色
动力部分，卡罗拉具有1.5L、1.2T和双擎版车型可供选择，看似有三个选择，但是1.5L版车型并不值得选择，本来就是小排量的自然吸气发动机，还是三缸发动机，虽然它的最大功率为121马力，最大扭矩为148牛米，性能一点也不比朗逸的1.5L差，但是三缸发动机在国内似乎就是“原罪”。
卡罗拉双擎虽然很省油，但是如果你是基于省油的目的选车，这么多的新能源产品不值得入手吗？尤其是比亚迪，还能上绿牌、省购置税，所以，如果你要买卡罗拉，就要选择1.2T版车型。而反观朗逸，具有1.5L、1.2T和1.4T版车型可供选择，1.5L自然吸气发动机的最大功率为113匹，峰值扭矩为145牛米，这台发动机是大家熟知的EA211，技术上谈不上先进，但是匹配上爱信的6AT变速箱，省心耐用油耗也不高，家用绰绰有余。
1.2T和1.4T版车型匹配的都是大众DQ200干式双离合变速箱，本身涡轮发动机的动力输出、瞬间爆发都很出色，再加上大众富有盛名的双离合变速箱，动力响应很快，动力储备也很足，再加上出色的底盘调校，还是比较符合年轻用户的需求。而且大众的优惠幅度更大，就拿1.4T版车型来说，丐版车型的售价已经跌至11.29万，这个价格和丰田1.2T版车型差不多。
总结:
通过以上的对比，不难发现，朗逸在外观颜值虽然比较内敛、中庸，但正是这种“低调大气”风格赢得了国内用户，而且朗逸在动力、驾驶质感、高级感上也有着更加突出的表现，因此在销量上捷足先登。
当然，卡罗拉的核心竞争力也很明显，首先是它的可靠性更强一些，CVT变速箱不仅在质量上略胜大众的干式双离合，在城市低速行驶的时候，出色的平顺性使得卡罗拉开起来更舒服。而且卡罗拉还有双擎版可供选择，油耗低是事实，但是比亚迪等新能源品牌的崛起，使得丰田的混动车型销量越来越低。
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