春节已过，很多返乡途中堵到电量耗尽、想充电又求桩无门的段子也在网上层出不穷，显然，纯电车长途出行带来的里程焦虑和补能焦虑让人崩溃，但燃油车长途出行又因高昂的油价而让钱包不堪重负。最好的办法就是选择一台既省油又没有充电焦虑的插电式混动汽车，不仅有更强的节能特性，也不存在续航焦虑，并且可以带来极致的驾控体验。下面，我们就一起来看看当前市场上热度和口碑都不错的三款混动车型吧！
吉利帝豪L Hi·P超级电混
售价:12.98-14.58万元
电混车想要出圈，一定要有拿得出手的技术。帝豪L Hi·P超级电混最大的亮点是搭载了3挡变频电驱DHT Pro，除可以实现串、并联混动之外，还可以实现低速用电，高速用油。这款2022年呼声最高的混动车型，诞生于“雷神智擎Hi·X”混动平台，得益于雷神Hi·P“超级电混”技术，可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航。
在硬件上，帝豪L Hi·P超级电混采用双电机及高性能电驱，搭档了全球首款量产3挡变频电驱DHT Pro，不仅能有效控制能耗，而且为系统提供了更好的传动效能。市场上颇受追捧的日系混动大多搭载E-CVT无级变速箱，虽然能提升发动机直驱模式下的工作效率，但其速域并不宽泛，车辆只有加速到60-70km/h才能启动并联模式，而3挡变频电驱DHT Pro的应用，使帝豪L Hi·P超级电混在20km/h以上即可实现全速域并联。不仅如此，该车能够实现弹射起步，加速能力强劲可观。
同时，1.5TD涡轮增压+缸内直喷发动机的应用，让帝豪L Hi·P超级电混拥有133kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，在P2驱动电机的辅助搭档下，乘员轻踩油门动力即到，充分显示“起步跑进6秒”的优秀性能。与同级混动轿车所搭载的自然吸气发动机相比，帝豪L Hi·P超级电混的性能表现绝对是佼佼者。
在设计上，帝豪L Hi·P超级电混也有独特的审美，融合了吉利品牌最新的4.0能量风暴设计语言，X型大尺寸格栅应用了敦煌熔岩塔式光电站的元素，展示出犀利的未来感，吉利数字流光LOGO稳稳地“站”在车头C位具有很强的辨识度。此外，作为吉利征战插电混动市场的重拳产品，这款车集带穴位热疗按摩功能的亲肤能量座椅、抗菌方向盘、车规级CN95高效滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器各项高端配置于一体。并且以10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏作为人机交互的输出端口，为乘员提供更丰富的视域信息。再加上顶配车型中搭载的上帝之眼540°透明底盘以及L2级智能辅助驾驶系统直接将驾驶体验拉
本田思域e:HEV
售价:15.99-18.79万元
去年成都车展，东风本田宣布旗下全新混动车型思域e:HEV正式上市，共推出3款车型，售价区间为15.99-18.79万元。思域e:HEV是国内首款搭载第四代2.0L i-MMD混动系统的车型，至此思域车系将提供包括1.0T、1.5T高低功率和混动在内的三种动力4种方案可供用户选择。作为定位非常明确的运动系轿车，思域一直深受年轻用户的喜爱，混动车型的上市更是让消费者多了一种省钱又应时的新选择。
从设计上看，虽说是混动版本，但思域e:HEV的外观与普通燃油版车型没什么太大的区别，唯一的区别就是混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式，内部镶嵌的品牌LOGO则是增加了蓝色元素进行点缀，让其看起来更像是混动版本而已。来到车内，可以看到思域e:HEV采用了按键式换挡操作，这让喜欢操纵感的年轻人或许有些失望了。另外，其中控屏采用悬浮式设计，而中高配车型则使用三幅式多功能真皮方向盘搭配10.2英寸全液晶仪表，中控屏周围配有实体按键，空调旋钮以及控制按键得以保留，虽然看起来中规中矩，但实用性不错。
作为重点，思域e:HEV搭载本田最新的第四代i-MMD混动系统，发动机代号为LFB15的2.0L阿特金森自然吸气发动机，最大功率为105kW，系统还会配备一台驱动电机和一台发电机，采用E-CVT变速器作为动力传动机构。思域e:HEV综合油耗为4.39L，相比于帝豪L Hi·P超级电混的油耗来看也不是很有优势。
配置方面，车机系统配有本田家族引以为傲的Honda CONNECT3.0智导互联系统，在这车机系统的加持下，可满足国内年轻受众的日常使用需求！在后排空间方面，思域e:HEV也没有让人失望，该车同样拥有燃油版车型的舒适空间，基本上1.8米的男生坐进后排也不会感觉到局促，不得不说，本田的魔术空间绝不是浪得虚名。
丰田雷凌双擎
售价:13.38-15.28万元
作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌也是一代人的国民神车，随着雷凌新能源车型的推出，雷凌双擎也成了很多人在10万+级别的油电混合动力汽车上的新选项。从外形上看，雷凌双擎走年轻路线，大灯的设计很醒目，深邃的圆形远近光模组配双J形的灯带，看起来犀利而且有一种神采飞扬的感觉。
配置方面，雷凌双擎根据售价进行了分层，高低配置上差别比较大，分别安排了8英寸，9英寸和12.1英寸的中控屏幕，中控操作系统界面简洁，显示清晰，用起来比较顺手。另外，全系标配GPS导航系统，车联网和语音控制等常用的功能都有，同时还提供了不错的乘坐和载货空间。丰田在质控上的口碑一向不错，无疑是一款好开好用的家用车。
在混动系统上，雷凌双擎由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、发电机、电动机和E-CVT变速箱组成。其中发动机最大功率72kW，峰值扭矩为142N·m；电动机总功率为53kW，峰值扭矩163N·m，综合工况油耗仅为百公里4L。这套丰田混动系统在近几年中，整体市场反应还是十分不错的，作为家用城市代步是个不错的选择。
总结:很多人觉得，混动车型最大的优势不过是省油，但实际上，除了省油外，混动车型还综合了纯电车的智能化和燃油车的驾驶品质等多重优势。上文介绍的三款混动车型都有其不可替代的优点，但就笔者个人试驾感受而言，还是更喜欢帝豪L Hi·P超级电混这款车，它的优势不仅在于设计出众，更在于其搭载的混动技术可以与日系混动一较高下，科技强，续航长，油耗低。更重要的是，这款车将价格下探到12万元，为更多年轻消费者实现了混动轿车的梦想。
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