最近几天，大忽悠在搞一个关于汽车机械行业展会的核心机械改造任务所以边改造引擎边开始写文章是很累的但车友们对大呼悠游的支持和理解，才是大呼悠游坚持下来的动力
前阵子有车友来我的后台留言，询问旧车选油的事情其实我关注了这个话题在过去的两个月里，相当多的车主确实向胡大优优打听过我既然如此，就把它作为典型的教案分析，写成文字，让更多的车友看到
一辆跑车，一辆带脚踏板的冷车
结果，发动机就地燃烧
首先讲个故事这几天改装发动机的时候，一家改装车店的老板跟我说了一件事:一辆昂贵的跑车沾上了地板上的油，发动机曲轴的轴瓦烧了，发动机大修了造成这种悲剧的罪魁祸首不是发动机质量问题，也不是全部司机的问题，而是机油问题
油是真的，质量没问题为什么最后的结果会指向石油原来因为这辆跑车原厂规定使用的机油标号是0W—40，车主因为临时换了一次油找不到0W—40，所以车内加满了5W—40...于是悲剧开始了
从我们老百姓的角度来看，0W—40和5W—40在使用上其实没有那么大的区别毕竟两者的高温粘度指数都是40，而在低温下，0W能在零下35度保持流动性，5W能在零下30度保持流动性乍一看，真的没什么
机油的CCS指数意义重大。
换油很特别。
这辆跑车还在南方，在上海原则上不应该出现这种事故其实我们忽略了一点:机油的低温流动性与5W—40机油相比，0W—40机油的CCS指标要好得多
那款跑车原厂要求使用0W—40机油，其实就是考虑到了这个因素因为发动机是高档的，非常精密，金属零件之间的间隙非常小，所以机油在低温下需要有非常好的流动性车主临时倒了5W—40，启动后直接给地板上油
机油太粘，流动性差，跑车高档发动机很精密，差距小机油第一时间无法填补缺口，最后...所以在汽车行业，一直有这样一个流行经验:如果原厂汽车要求5W系列机油，那么我们可以用0W系列代替，相反，如果原厂要求0W机油，就不要冒险换5W了
「旧车」的标准是什么。
什么样的车是「旧车」。
以上是我们选择机油的第一原则所以，如果我的车是旧的，我有必要改变机油的等级吗—我们继续很多车友总是担心自己的汽车发动机润滑保护不到位，所以总想着提升机油等级比如原厂要求用0W—20，他们就想试试0W—30
正如文章开头提到的，我是来回答车友们的首先，如果你的车不是旧车，那么我们就不需要换机油标号原厂要求0W—20，我们可以老老实实用0W—20一句话:在设计汽车时，汽车制造商经历了多少次实验，测量和极限测试
如果我们的车已经进入老龄化阶段，该怎么办首先我们来确定一下什么是老车:行驶里程超过10万公里的车，在汽车行业通常被称为老车网上有一篇文章说老车建议用更多年份提炼的油这样对吗
「老车」真的需要更多的黏稠油吗。
也许你一直都被误导了！
其实不能一概而论世界上没有一款车会有和其他同类车一样的命运每辆车的使用情况，加的汽油质量，道路质量，司机的操作习惯...过多的因素会导致车辆进入老年期后机械性能的差异
所以我一直建议车友根据自己爱车的实际情况来决定是否更换自己爱车的油标举个例子，如果你的车跑了比如说12万公里，油耗正常，其他性能都很好，那么我们根本就不需要考虑换机油继续用原厂建议的标签就好了
如果你的汽车油耗明显开始增加，这是一个信号意味着发动机内部的金属缝隙变大了，机油的密封效果变差了这时候我们就需要更多的粘稠油来弥补间隙扩大带来的问题但是，请记住:油品等级只允许提升1级例如，从0W—20到0W—30，但从不到0W—40
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