在国内市场日渐边缘化的马自达，近日终于憋出个大招，马自达CX-90正式发布，前两年马自达不推出新车，就为了搞出这么一件玩意。
马自达CX-90
在这个连宝马都搞出前驱车的年代，马自达偏偏要反着来干，用他们全新的后驱平台打造出马自达CX-90这款全新旗舰SUV。当然，它也并非是单纯的后驱车，毕竟它全系标配i-Activ四驱系统。
马自达CX-90
除此之外，它还将搭载全新e-Skyactiv G 3.3升直列六缸涡轮增压发动机，同时还配有轻混系统，电机直接装在发动机与8速自动变速箱之间的位置，最大马力340马力，峰值扭矩500牛·米，性能逼近同样搭载六缸机器的宝马X3 M40i。
马自达CX-90
不过，在节能减排的大环境之下，这套动力是在挑战环保少女的底线。因此，搭载e-Skyactiv PHEV插电混动系统的马自达CX-90，还是象征性为环保事业做点贡献。这款插电混动系统由2.5升四缸发动机、驱动电机以及17.8kWh的大容量电池组成，系统综合最大马力340马力，系统综合峰值扭矩也能达到500牛·米，表现并不会比六缸机器的版本差太远。
马自达CX-90
尽管马自达CX-90属于后驱平台打造的产品，但这款车还是做成了三排座的布局，在北美市场甚至会提供8座版。当然，大家也不要对这款车的空间有太高的期望，马自达这几年做过大空间的车吗？
马自达CX-90内饰
回头再看看它设计，不能说有多大的突破，但至少能保证有旗舰车的排面，只是这奇怪的车身比例，从哪个角度看都会觉得很别扭。它的内饰也不觉得有多豪华，但简约素雅的风格，反而符合当下的审美潮流。
马自达CX-90内饰
马自达CX-90不仅在海外备受关注，在国内也属于一款重磅的车型，甚至会直接关系到马自达未来在中国市场的发展走向。事实上在过去的2022年，马自达在国内的销量就出现大幅度下滑的情况，甚至有传闻马自达要退出中国市场。马自达的产品线本来就十分单薄，这两年又没有推出什么重磅新车，产品力也就逐渐跟不上消费者需求。
长安马自达历史销量数据
另外，丰田和本田这两大日系品牌近年不约而同得地在驾控乐趣方面大力做营销，丰田利用TNGA架构实现整体操控的提升，本田则不断在动力系统上发力，重叠的“人设”成功抢夺了马自达的客源，让部分原本犹豫着要选马自达的消费者弃坑，转而投向丰田、本田的怀抱。马自达真爱粉虽然也不少，奈何在两家大厂面前难有招架之力。
丰田C-HR
本田思域
对于我们国内的消费者，马自达CX-90会不会国产才是最值得关心的问题。此前长安马自达官方曾在2022广州车展上透露，长安马自达预计今年内将马自达CX-90导入到中国市场，但却并没有说明是否会国产。
马自达CX-90内饰
马自达CX-90内饰
马自达CX-90要实现国产，并非是想干就能干的事，因为马自达CX-90的基于全新的后驱平台打造，要生产这款车型就需要对工厂进行改造，这就需要投入大量资源。但马自达CX-90作为旗舰车型，定价恐怕会比以往的马自达车型更高，销量未必能提上来，如果实现国产，很可能会浪费产能，甚至变成亏本生意。
马自达CX-50
马自达CX-90这款产品虽然能提升品牌整体形象，但想要取得更好的销量成绩，还是需要靠更接地气的产品作为支撑。即将上市的马自达CX-50无疑是一步很重要的棋子，但是，光靠一款车就想扛起一个品牌的销量，显然不现实，更何况马自达现在的产品并不具备这样的能力。
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