往前倒十年，估计没人能想得到，合资车会在中国市场上，混到今天这个地步。
据乘联会数据显示，今年5月份国内新能源车厂商的零售市占率已经达到了47%，相比2023年同期提升了14%，而因此，我们很有机会能够见证到中国车市从自主品牌市占率突破50%的历史性时刻。
但是和其成对比的，是合资车的落寞，甚至可以说是合资车在中国市场的全面溃败。
要知道，在自主开荒拓土的时代，合资车的市场占比超过70%。但是如今，有的合资车，慌不择路，有的合资车企，在做最后的挣扎。
如果我没有记错的话，去年8月份，斯柯达速派就降了一次价，当时是无条件直降4.3万，入门款已经变成了13.19万，相比来看，今年斯柯达的降价更狠，这也正说明了斯柯达今年的处境更难了。
其实说起来，斯柯达不是没有辉煌过，斯柯达曾经在仅有单一车型在售的情况下，实现了中国市场占有率超过1%，斯柯达也曾经在中国的单年交付量达到 18 万台，同比增速接近 50%，无比风光，斯柯达发现，“便宜的大众”这五个字在中国市场上，可实在是太好用了，好用到让斯柯达觉得为“五斗米折腰”也没什么，甚至把宣传语都改成了“懂大众的都买斯柯达了”，可是，花无百日红，斯柯达的霸主地位一直延续到2019年，其开始走起了下坡路。
结语
现如今纵观来看，“懂大众的都买斯柯达”这句在增量市场里打遍无敌手的定律，到了存量市场，显然行不通了。大众都自身难保了，谁还会去买像大众的斯柯达呢？而此番降价的斯柯达，饮鸩止渴罢了。
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