当下的新能源市场推新的速度已经达到一个新的高度，车企们都恨不得通过“套壳”的形式，迅速推出新品填满各大细分市场。
但从市场实际的反响来看，似乎这种操作并没有得到认同，反而会有些“适得其反”的效果。
所以，一个车企产品能不能大卖，从来不会是因为提供的产品够多，更多的是在核心技术上面的领先，其中就包含了颜值、性能、智能化等多维度的因素。
所以，当海狮07 EV到来之后，再结合到18.98-23.98万元的售价，上市即荣耀，一下子就吸引到不少年轻消费者的关注。
作为全新海狮IP的首款车型，海狮07 EV依旧延续了年轻的海洋美学设计理念，凭借完美的车身比例，将一辆SUV造出了动感的效果。
内饰则是我们熟悉的比亚迪风格，简洁实用富有个性。目前主流的配置都给你安排上了，譬如尺寸极大的AR-HUR抬头显示，真皮，大屏等一应俱全。
智能化的比拼，就看比亚迪？
当然，这些对于比亚迪来说，可以说是“基操勿扰”。更为重点的是，在新能源下半场的竞争当中，智能化的比拼上，海狮07 EV还是有KO对手的实力。
高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100可深度覆盖高快领航六大核心智驾功能，实现跟随导航，完成从起点到终点，如自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务。
首创的拨片启动方式，轻轻一拨即可开启驾驶辅助功能，不同的人机共驾状态均可通过仪表呈现，增强用户的驾驶感知，提升驾驶安全性。
车大，操控一定不好？
海狮07 EV的车身尺寸为4830mm×1925mm×1620mm，轴距为2930mm，达到中大型SUV水准。这个体量感所带来的，当然是宽敞舒适的车内空间。
但在我们刻板的印象当中，它的操控不会好到哪里去。不过，原先拥有的物理特性，在科技的加持下，是可以打破的。
其一，海狮07 EV搭载比亚迪全球首创的高效十二合一智能电驱系统，全系搭载1200V碳化硅电控，采用23,000rpm全球量产最高转速电机，其极速可达225km/h以上，日常出行兼具更优秀的加速体验和更好的续航表现。
其二，新车以全新一代CTB整车安全架构为基石，搭载全球首创的内骨骼式CTB安全架构，相比于行业，区域车身强度提升60%，加之超级安全的刀片电池，强强结合，安全性能大幅提升。全系标配11个安全气囊、驾驶员监测辅助等安全配置，带来全方位的安全守护。
其三，在坚实的安全基础之上，海狮07 EV为用户提供优秀的驾驶通过性与操控性。新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，入门即配备FSD频率可变阻尼减振器，550四驱智航版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，并提供iTAC智能扭矩控制系统。
在以上硬核实力的加持之下，提升了舒适性和操控性，并且还能因为你的驾驶状态变化，车辆自适应地进行相应的调节。
里程焦虑，已经不存在了
买纯电动车，很多朋友会提及到一个“里程焦虑”的关键词。其实在电池技术的发展和充电速率的大提升下，早就已经淡忘了。
海狮07 EV新车搭载全球首创智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能升压快充四大技术，充分利用现有公共充电资源，实现了不挑桩、不挑环境、北方冬季也能快充的高效出行方式。
无论是公共直流还是公共超充桩，海狮07 EV均可实现大功率充电。550版本在2015版充电国标公共直流充电桩上的最高充电功率可达180kW，而610长续航版、610智航版、550四驱智航版在公共超充桩上的最高充电功率可达240kW。
海狮07 EV 10-80% SOC的充电时间快至25分钟，末端充电时间从30分钟缩短至18分钟。在极低温环境中，海狮07 EV的充电时间可大幅缩短40%。
另外，海狮07 EV全系标配全新一代智能宽温域高效热泵系统、行业首创的智能双环流电池直冷直热技术，以及全球首创电驱高效复合温控系统，实现了对乘员舱、电池系统、电动力总成高效的温度控制和能量管理，进一步提升整车的系统效率，整车的低温续航里程可提升45km，常温续驶里程提升60km。
所以，在拥有长续航的基础之上，不挑桩实现快充的技术，更加具有现实意义。
写在最后
如今的新能源汽车迭代非常快速，里程焦虑问题也基本解决。如此看来，电动车所存在的安全、续航、充电问题，海狮07 EV已经完美解决了。然后在智能化方面，又增添了天神之眼等硬核科技，成为这个时代较为领先的产品。
加上新车售价不贵，而且还是有一系列的权益加持下，上市即荣耀！后续的市场表现，非常值得期待。
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