汽车厂商该如何打造“兔子标签”,高尔夫为何被称为“恶兔”

2023-05-05 16:34 来源:易车网   阅读量:5484   

兔年聊兔兔,今年必定会出现很多与兔子形象相关的各类产品和品牌。

其中最为积极的就是大众汽车,似乎有不少德粉已经开始用兔子标签讲这个德国汽车品牌;其中关于高尔夫的讨论是最多的,其实这款车在北美市场中还真就叫做兔子,也就是说这个名字并不是为了迎合兔年而重起的新名字。

为何高尔夫要叫做兔子,又被一些美国车主称之为“恶兔”呢?

很多车辆在美国市场都会以动物名称进行命名,车标也会选择动物形象。

比如道奇蝰蛇,福特野马,道奇地狱猫,克尔维特魔鬼鱼,雪佛兰黑斑羚,通用悍马等,似乎美国车主喜欢这种命名;因为每种动物都有自己的特有标签,有些象征力量,有些象征探索,有些象征邪恶。所以有些欧洲汽车在美国也会换名字,高尔夫就用兔子作为该车的美国名字,而且还有一个看起来挺可爱的金属兔子标志。

“恶兔”听起来就不太好听了,蹦蹦跳跳的兔子显得活泼可爱,恶兔就显得有些邪魅;不过这也不是恶意的定义,而是为了体现出车辆的性能而进行的定义。高尔夫在北美市场也有性能版,定名为“R”,这一版本采用了横置四驱平台,使用高功率2.0T发动机;虽说驱动平台的标准还是不算高,相比纵置四驱或多擎混动和电动四驱还是要差一些的,但是在北美市场的两厢车里就算不错。

所以这只恶兔也真有点味道,作为入门级的性能车有一定的可玩性。

但是,要讲但是了!一汽大众的高尔夫GTI或普通版就不咋地喽。

首先高尔夫GTI没有四驱选项,其采用的是最基础的前置前驱平台,是最普通的代步车驱动平台;前驱车的重心在车头,这就会造成后轮抓地力不如前轮的问题,可是汽车加速时的重心又会后移,此时后轮抓地力会加大、前轮会减弱,对于前驱车而言就很容易在急加速时出现打滑,转弯时也容易侧滑。汽车在转弯的时候会因为前驱动轮的转矩影响指向清晰度,驾驶感受比较模糊;所以没有高性能车会用前驱,反之,前驱车的加速再快也没有真正性能车的驾驶乐趣。

GTI采用的是中功率2.0T-380TSI,标准为162kW/350N·m,这个标准驱动高尔夫尚可实现7秒左右破百;可是这又算什么呢?10-15万区间就有两台紧凑级插电混动轿车可以达到该标准,比如秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P;另有一台燃油车加速更快,比如长安UNI-V 2.0T8AT;同样为两厢轿车的名爵MG MULAN的两驱版本性能相当,不过遗憾的是名爵木兰采用了后置后驱的驱动平台,这就不是前驱的高尔夫可以相提并论的了。

高尔夫GTI的售价为22.98万,名爵木兰还有一款双擎四驱版本,破百只要3.8秒;并且后悬架也用到了五连杆,高尔夫GTI如果是一只小白兔的话,木兰一箭过去就搞定了,高尔夫GTI在赛道上怕是连名爵木兰的尾灯都看不见,而这台车只要18万而已。

这就是高尔夫GTI的实力,如果说恶兔还勉强能追一追名爵木兰的话,GTI就只有打酱油的份了;而普通版的高尔夫都不太适合“上桌”,GTI还算是能啃一啃的兔头,普通的高尔夫没有任何味道。

以2023款的高尔夫为参考,该车提供了两个选项。

  • 1.2TDQ200,12.98-14.28万
  • 1.4TDQ400,14.98-16.58万

都是小排量,其中1.2T标准低至85kW/200N·m,扭矩还行但是功率也就是个L2B的标准;所以这一版本的实测百公里加速最好成绩还在11秒开外,作为代步车也显得有些弱了,10万左右的国产轿车普遍在7.5~9.0秒之间。

1.4T版本还是110kW/250N·m,而且最大扭矩还是只能在1750-3000转区间维持峰值输出,加速感受是低扭爆发力一般、中高车速区间动力略显疲软;这一版的加速成绩倒是能突破9秒,然而还是普通代步车的水平。

DQ200是大众汽车DSG系列里的干式双离合变速器,这种变速器不论用什么技术都无法掩饰其缺点;因其两组执行离合器都没有主动降温和润滑系统,离合器容易高温,通过风冷降温还容易生锈、因为通风孔能进风就能进水,生锈会持续的异响,其双质量飞轮扭振轴承的故障率也略高。可以说这台车变速器是非常不理想的,除了问题多以外还有换挡顿挫和异响的缺点,这是最低端的自动变速器之一。

现在的入门级国产汽车都已经用到了湿式双离合,这种通过变速箱油进行润滑和温控的离合器就有很高的可靠性了;只不过湿式双离合变速器的制造成本高,反之则足见大众高尔夫的水平。所以这只德国兔还是不建议去尝,味道属实是不咋地。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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