20万级中型SUV首选,比亚迪唐为何能超越合资SUV竞品?

2023-02-27 12:45 来源:易车网   阅读量:11392   

纵观目前20万-30万元级别的SUV市场,能够站稳脚跟的选手,除了合资品牌之外,也有了更多中国品牌的身影,并且在销量份额中占据的比例也越来越高。其中,带着新能源属性的中国品牌车型备受普罗大众的关注,比亚迪唐作为佼佼者之一,在刚刚过去的2022年里,全年销量也超越了部分合资竞品。

从官方公布的数据来看,2022年全年累计销量150832辆的,已经超越了广汽丰田威兰达、广汽皓影、一汽大众探岳等合资品牌SUV主力车型,从车型诞生至今,比亚迪唐累计销量已超44万辆,在中国品牌SUV阵型当中无疑是“排头兵”。

究竟是什么因素,能让比亚迪唐有着如此迅猛的销量增速呢?离不开以下几大特征。

龙颜设计瞬间让消费者破防

生活中总会遇到挫折,但没遇到挫折又怎会知道成功的来之不易,就像没经过黑暗又怎会区别光明。在过去的造车之路上,比亚迪在车型设计方面吃过亏,正因如此,才下定决心邀请前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格先生加盟,从此开启了“美颜”之路。

目前在售的比亚迪唐,是由国际设计大师沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队完成的,由于采用了深受好评的"Dragon Face"设计理念,让整车有一种霸气的气场,即便是和豪华品牌BBA等全球名车并肩而立,比亚迪唐在气场上是完全不虚的。

除了有中国传统“龙”元素的融入之外,贯穿式尾灯是时下流行的设计元素,英文标志高端大气有内涵,而凌厉的腰线从尾灯勾勒而出,加上多幅式铝合金轮毂,对于侧面的运动气息有着进一步的提升,十分符合当下年轻消费者的审美需求。

惊艳的内饰设计同样出自国际设计大师之手,在米开勒?帕加內蒂亲自操刀下,比亚迪唐的内饰布局展现了优雅高端的视觉体验,车内皮质用料较为高档,中控台表面、车门内侧采用超纤高档麂皮面料,配备"龙鳞"菱形纹理的真皮座椅,不仅更具年轻运动化,而且兼顾档次感和科技感。

越级智能配置给予舒心享受

随着消费者的追求越来越高,单纯在视觉上的升级,不足以支撑比亚迪唐在该细分市场出现“井喷式”销量增长的表现。亲身体验过比亚迪唐的朋友,相信都会被新车座舱内的触觉和听觉所打动。

就以驾乘者接触最多的座椅为例,比亚迪唐全车龙鳞纹Nappa真皮座椅选用A级Nappa进口小牛皮,自然细腻透气性好,而且独特的花纹配合干净的配色,显得温馨、整洁、舒适,没有普通真皮座椅的生硬感。

除此之外,比亚迪唐的前两排座椅还带按摩功能,10点式按摩,5种按摩模式+3档按摩强度,同价位的合资SUV鲜有其比。同时,比亚迪唐第二排独立座椅电动4向调节,4向腰撑、侧翼可调头枕;第二排独立座椅还拥有杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220V手机快充接口,总之你能想到的功能几乎都有了。

在比亚迪唐DM-P车型上,你还能体验到剧院式的音响效果,其拥有丹拿原厂调校的HIFI级Dynaudio音响系统,全车12个扬声器,包含高音、中音、低音、重低音和环绕音,配合高水平NVH营造的静谧车内空间,聆听天籁之音,绝对是听觉上的奢华享受。

至于智能化配置方面,比亚迪唐升级到了DiLink 4.0 智能网联系统,15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,具备了全新UI设计及海量定制化APP,更支持5G速联、双频定位导航技术等。对于用户而言,有了这套系统相当于将家中的pad直接搬上了车,而且可以调用车内的音响等各种先进硬件,智能语音更是做到了可见即可说。

比亚迪唐在智能化方面的另一大特点,便是DiPilot智能驾驶辅助,其达到了行业领先的L2.5级辅助驾驶水平。除了常规的ACC-SG停走型全速自适应巡航系统、AEB-CCR自动紧急制动系统之外,系统更加入了HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统等,高速驾驶辅助功能已相当完备,而且系统控制的细腻程度已十分接近于真人驾驶。

对了,就在2023年的第一天,比亚迪唐家族的OTA升级来袭,增加了包括雨天雾灯提醒、高速车窗提醒、充电盖提醒在内的DiTrainer教练模式、HWA高速辅助驾驶功能、全场景智能语音等7大升级亮点,大大提升用车的便利性和安全性,而这也代表未来会有更多智能化黑科技,持续优化用户的出行体验。

多种动力选择让用车更省心

目前在售的比亚迪唐共有三种动力单位供消费者选择,其中,唐DM-i在超级混动中更注重经济性,而唐DM-p在超级混动中则更追求车辆的驾驶体验,至于唐EV凭借着优异的续航和性能,在纯电动SUV领域获得不错的口碑。

比亚迪唐DM-i在原有纯电续航112km版本的基础上,新增了最高纯电续航252km的版本,实际就是DM-i版本的高配。其搭载1.5T发动机配前置单电机,发动机最大功率102kW,最大扭矩231N·m,电机最大功率160kW,最大扭矩325N·m。百公里加速成绩在8.5s左右,百公里亏电油耗5.5L,综合续航在1200km。这油耗和续航,确实比不少合资SUV要香。

而唐DM-p解决了性能与效能之间的矛盾,不仅有为混动而生的骁云发动机和专为SUV研发的新刀片电池,而且超级智能电四驱的运用,让比亚迪唐DM-p“鱼与熊掌皆可兼得”。

得益于超级智能电四驱,唐DM-p具备了全地形能力,拥有毫秒级的响应速度,再加上其搭配的DISUS-C智能电动主动悬架,使唐DM-p获得了出色的越野性能。并且,唐DM-p百万里加速迸发到了4.3s,满油综合续航里程达到了1020km,即使亏电状态下,这台自重近两吨的车百公里油耗也仅为6.5L。

唐EV共推出三款车型,分为单电机前驱与双电机四驱两种动力配置,电池容量分别为90.3kWh和108.8kWh,其中大电池两驱版CLTC续航里程最高可达730km,再加上最大可实现170kW安全直流快充的电驱升压快充技术,纯电长途旅行都不是问题。

而635km四驱旗舰型搭载前后双永磁同步电机,最大功率380kW,最大扭矩更是达到了恐怖的700N·m。它的零百加速仅需4.4s,性能实力与搭载V8双涡轮增压发动机的宝马X5 M不相上下。

随着国补的取消,市场回归理性,特别是对于而言,只有真正凭产品力“真刀真枪”跨过的选手,才能笑到最后。比亚迪唐在2022年进行了显著升级之后,在续航和性能上再度突破,齐备的安全科技配置更是全面提升了用车体验,最大化收获市场和用户的信任,最终在20万-30万元级别的SUV市场上分得一杯羹,并成为有意向购车朋友的首选。

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