卡罗拉作为一汽丰田在紧凑型轿车市场中的头牌选手，本身拥有极强的号召力，不过该车在很长一段时间里都是单打独斗，与一汽-大众速腾这种A+级选手同场竞技时总是感觉有一些差距，尤其是车身尺寸以及档次感上会输给对手，不过这种窘境在丰田亚洲狮等产品到来之后有了一定的改观。
2023款大众速腾于2022年6月份上市，该车共推出9款配置，售价区间12.79~17.29万元。2022款丰田亚洲狮于2022年7月份上市，该车共推出5款配置，售价区间14.18~17.98万元。
下面车叔将挑选大众速腾顶配车型，与指导价格为17.48万元的2022款亚洲狮 2.0L 尊贵版进行对比。两者的价格差距不大，那么在此前提下，哪款车型的表现更加优异呢？
外观设计
新款大众速腾在外观造型方面的升级比较明显，整车针对细节造型进行调整，增添了些许新鲜感。具体来看，该车车头部位的中网格栅进行重新设计，镀铬饰件的面积尺寸更大，中网以及底部进气口的造型与老款车型差别不大，给人的感觉较为扁平，一定程度上延展了前脸的横向视觉效果。两侧前大灯组内的LED日间行车灯带也变得更加粗壮，同时线条与中网相连，让车头的视觉效果更加舒展。
丰田亚洲狮的到来弥补了丰田品牌在A+级市场的空白，从该款车型的车身上，我们可以看到许多熟悉的元素，例如该车的车头造型基本延续了卡罗拉的设计，倒梯形的进气格栅以及内部的横幅饰条则与更高级别的亚洲龙看齐，一定程度上提升了整车的档次感与豪华感。新车的前大灯组与中网衔接，内部灯带细长，光源自然采用全LED，不过相比大众速腾缺少转向头灯，大灯雨雾模式，大灯延迟关闭等功能。
车身尺寸方面，大众速腾的具体长宽高分别为4791×1801×1465 mm，轴距2731mm。新款车型的车身侧面设计没有明显变化，整车线条棱角分明，有着标准的三厢家轿姿态，比例协调，同时底部所装配的18英寸轮圈看上去足够显大，再加上亮面设计，给人的感觉十分精致。
丰田亚洲狮的具体长宽高则为4720×1780×1435 mm，轴距2750mm，三围数据有一定落后。该车的车身侧面造型相对保守，整车强行加长的痕迹比较明显，车窗周围，前后门把手以及底部侧裙部位则加入亮色饰条点缀。
新款大众速腾车尾部分同样发生了一些变化，其中后尾灯的内部结构变为X型设计，并且运用深红色系搭配。后包围处与前包围一样加入钢琴烤漆材质，反光板的面积进一步增大，贯穿于整个车尾，同时两侧还具备双边共双出的排气装饰。
丰田亚洲狮的尾部造型设计与丰田卡罗拉如出一辙，车顶线条在延展至车尾部分之后，于后备厢盖末端有着一定的翘起，车型名称出现在尾灯组中间部位，这样的设计手法则是借鉴了丰田亚洲龙。不过该车的后包围造型处理略显平淡，排气管为隐藏式的单边设计，运动风格并不突出。
内饰设计
丰田亚洲狮的内饰设计看起来缺乏新鲜感，猛地一看与卡罗拉十分相似，只不过是细节做工以及配置有着一定提升。其中该车的车内工艺水平以及用料比较不错，中控台上下部位均采用软性材质包裹，细节处加入金属饰板，镀铬装饰条以及缝线作为装饰。车内中控台上所配备的显示屏幕造型要比卡罗拉的车内大屏更加美观一些，不过系统的操作流畅度以及实际显示效果依旧一般，操作时有着明显卡顿情况，显示细腻程度远远比不上大众速腾。
大众速腾车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主副驾驶座椅电动调节。新车的前排座椅表面具备菱形缝线，内部填充物充实，对于腿部以及腰部的包裹比较到位。
丰田亚洲狮车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面缺失主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅高低双向调节，副驾驶座椅电动调节，但多出前排座椅加热。该车的车内座椅走的是舒适路线，座椅填充物更加柔软，乘坐时具有明显陷入感，不过包裹性和支撑性一般。
大众速腾后排座椅靠背与坐垫之间的角度比较适合国人，乘坐姿态舒展，功能方面提供中央扶手，后排空调出风口，USB充电接口等。正常情况下，后排腿部空间能够达到两拳左右，地板中央有着一定凸起，不过纵向空间宽裕。
丰田亚洲狮后排座椅的乘坐感受与前排类似，填充物足够柔软，乘坐空间与大众速腾相差不大，腿部空间为两拳左右，头部空间剩余三指。
动力系统
大众速腾动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率160马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，匹配7速干式双离合变速箱。
丰田亚洲狮动力方面搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，峰值扭矩205牛米，性能稍有落后。传动系统方面，匹配模拟10速CVT无级变速箱。
车叔总结
大众速腾和丰田亚洲狮都是A+级市场的主流选手，二者都拥有过硬的综合产品实力，通过以上两车的对比分析可以看出，大众速腾在经历改款之后针对内外设计和功能配置进行了明显升级，整车展现出比较强的新鲜感。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是大众速腾，当然，丰田亚洲狮仍然是一个不容忽视的强有力竞争对手，其全面的功能配置和性价比仍然能够赢得消费者的青睐。
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