不轻易言败才能成为强者。
占据乘用车市场一半份额的轿车领域，是中国品牌长期的痛。中国车企不会甘心，偌大的市场，不应该只有吉利帝豪和长安逸动这两款产品才能分得一杯羹。
2018年，为进一步挖掘轿车细分领域的潜力，广汽传祺启动“轿车振兴计划”，传祺GA4应运而生。但结果我们都知道了，这款被寄予厚望的新车并没有帮助广汽传祺在轿车领域开疆拓土。
两年之后，广汽传祺，决定再冲一次轿车。2020年11月份开幕的广州车展，广汽传祺发布全新品牌口号——“一祺智行 更美好”，同时GPMA架构首款运动轿车影豹首秀亮相，2021年3月份，官方公布了这款全新紧凑型轿车的中文名——影豹。
不甘平庸的影豹
从名字也能看出，这是一台追求极致运动性的车型。官方给出的解释:中文名“影”，让人联想到急速飞驰的风影，“豹”代表矫健的姿态，犹如蓄势待发的豹子。“影豹”完美诠释了新车的运动性能。
“影豹”问世，意味着广汽传祺全新车型放弃了轿车GA+数字的命名方式，在行业新车命名更加有趣、年轻的趋势下，广汽传祺不再墨守成规，而是主动适应变化，迎合年轻消费者对更炫酷、更时尚产品名称的需求。
官方用“轻跑概念”来定义影豹，顾名思义，这是一款拥有跑车基因，又能够让年轻人轻松实现跑车梦的轿车。
动力性能就变成了这台车的最大卖点。影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，匹配广汽自主研发的7速湿式双离合变速箱，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，百公里加速6.95秒。“动若脱兔，静如处子”，影豹也有温柔的一面，NEDC工况百公里油耗可低至5.7L。
广汽传祺全新设计元素给影豹在外观方面带来的革新，无需赘述，去年广州车展展台的蜂拥而上的观众已经证明了其设计功底。经过产品迭代，传祺“光影雕塑”造型已经进化到3.0版本，并有了全新的名字“光塑曲面”，同时值得一提的是，影豹将提供两种外观风格，一种是战斗机主题的机甲进气格栅，另外一种则是相对收敛同样棱角分明的版本。
车身比例拥有“低车姿、短前悬、宽轮距、长轴距、宽车体”的特点，得益于全新GPMA架构带来的低趴姿态，风阻系数低至0.26Cd。从车身尺寸看，影豹长宽高分别为4700/1850/1430mm，轴距2736mm，与同级主打运动的本田思域、领克03相比，车长/轴距均更长，车身更宽。
影豹集广汽传祺GPMA架构、钜浪动力、ADiGO三大核心科技成果，又是广汽传祺品牌焕新的首款车型，广汽传祺势必通过影豹振兴家族轿车。
振兴轿车，在此一举
2018年1月18日，伴随着张杰嘹亮的歌声，广汽传祺全新入门级轿车GA4上市，新车正式杀入竞争激烈的7-10万元轿车市场，官方自信满满地给出了10万辆的年销量目标。遗憾的是，这款被寄予厚望的产品，全年销量不足4万辆，并在接下来的市场中几乎完全失去了声音。
这一年，想要在轿车领域有所突破的，并不只广汽传祺一家，荣威、奇瑞甚至绅宝、启辰摩拳擦掌，想要在新一轮的汽车增长中赢得竞争。
传祺GA4性价比并不低，无论是颜值、空间、还是动力性能、武装到牙齿的配置，都毫不吝啬。但与此同时，传祺GA4与近期的其它几款类似，并没有成为帝豪、逸动那样的“常青树”，究其原因，还是产品缺乏勾起消费者记忆点的特性。
凡是过往，皆为序章。
面对广汽传祺的再一次“振兴轿车计划”，影豹做了更加充足的准备。
消费人群已经发生了变化。Z世代，显然已经不再只是车企用来喊喊的口号了，1995年-2009年间出生的“Z世代”人口约为2.6亿，成长为人数最庞大的群体之一，这届年轻人注重颜值，又看中品质，感性和理性并存，他们的国货情结可能比多数人想象的更浓。这便是中国品牌的机会，也是影豹的机会。
另一方面，市场已经发生了变化，最新一波产品换代中，本田思域、雅阁，丰田卡罗拉，日产轩逸、天籁代表的日系车型换上了更加激进运动的设计风格，与此同时，中国品牌相对成功的家轿代表领克03、MG6同样是运动路线。
不可否认，运动不是家轿的全部，甚至还不是主流，但它是快速增长的细分领域，影豹，从年轻人买的起的轻跑入手，正是看准了这一机遇。
SUV+轿车均衡发展，是包括广汽传祺在内多数车企的愿望，在新的发展机遇面前，传祺不轻易言败，能否打开新的市场，我们拭目以待。
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