深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。
谁能想到魁梧的北欧壮汉会制造一款小卡，这款车也“理所当然”的只生产了两年就停产了。其实这也是一款对标哈夫林格的车型，可以说全世界都在模仿，但真正成功的可以说非常少。这就是来自荷兰曾经的骄傲，达夫卡车旗下的Pony(小马)微型卡车。
1928年成立的达夫作为一个传奇的品牌，是一对兄弟在资助人家的啤酒厂车间中建立。从维修开始介入汽车行业，之后开始制造拖车，最后能够覆盖卡车、客车、公交车和轿车等全产业链。不过在发展的过程中有个关卡无法绕过，那就是车辆的心脏发动机。
达夫卡车的设计一直非常出色，但其发动机均为外部采购，直到1956年达夫在利兰的授权下开始研发自己的发动机，并在1959年推出了达夫汽油和柴油发动机，之后于1973年将涡轮增压和中冷系统用到了柴油发动机上。与其他品牌不同，达夫截止到现在只有两款车标，分别是方向盘带翅膀(1928~1989)和DAF(1989至今)。
说回咱们今天的主角达夫Pony小型卡车，这款车采用4×4驱动，造型更贴近哈夫林格，毕竟没有乌尼莫克的越野轮胎。这是一款竞标失败的军用车产品，于1968年推出1969年停产，最终其在两年中生产了700辆左右。
低矮的驾驶室分为两个部分，车顶与背板是一体，车头与两侧车门是另一部分。单块纯平前挡风玻璃视野还不错，配两个顺边底置雨刮器。微带倾角的前脸中间有两个横纹导流槽，左下角则是Pony的车型标识。
正前方两侧是圆形前照大灯，中间是DAF的品牌标识，最下方的保险杠两侧延伸到车辆侧面。车头两侧配单臂车门后视镜，转向灯安装在后视镜下方拐角处。车窗向后下方倾斜方便观察，车门呈L型带有达夫车标涂装。
方向盘带翅膀的达夫车标
车辆内饰简单地如同卡丁车，一体成型的座椅不太舒适。两个座椅下方就是发动机，挡把和手刹位于座椅之间。主驾前方的两辐式方向盘采用深V造型，仪表台上只有一个独立机械表。前面板未做任何包裹，还能看到前大灯的内部造型。
副驾前方没有储物台，只有一个辅助把手，与车门把手一样简易。未做包裹的前方包括进气口和大灯内部，脚下是平地板设计。
这辆达夫Pony小卡搭载一款两缸水平对置发动机，与达夫44轿车的发动机相同。发动机工作容积为844cc，最大功率为34马力，搭配达夫Variomatic无级变速箱，车辆最高时速为70公里。
长方形管状车架更结实，前后均采用配有轮旋弹簧悬架。比较个性的是其皮带传动系统配无级变速箱，这套驱动系统是在1954年提出，第一款实际装配该系统的车型在1958年推出。车架右侧搭载油箱，左侧安装电池箱。达夫曾经直接推出过一款开放式版本，如今该车还在博物馆中展览。
博物馆中的纯开放式达夫Pony
这款达夫Pony小卡不中标也在情理之中，虽然采用了4×4驱动，但其乘用车动力和皮带驱动估计很多人都觉得不稳妥。这款车作为日常短程货运还是可以的，不过想越野就有些为难了。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。
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