“没有什么能够阻挡，你对自由的向往”，当DYNAUDIO丹拿音响中响起这句歌词的时候，我和同伴正打开车窗，在厦门的温暖阳光和徐徐海风中驾车疾驰，与众多车友一起奔赴丛林越野基地，去体验大众进口汽车途锐家族二十年不变的硬核性能。
虽然中国市场上这几年的C级豪华SUV车型是精品频出，国内品牌在越野车型上推出的产品也越来越多，但不可否认的是，途锐依旧是这个级别中最为出色的那一款，低调的外形和强悍的性能，配合上豪华的配置和简洁的操作模式，让途锐吸引了众多对于产品要求严格却不喜欢张扬的消费者。
对于途锐家族的车主们来说，这次见证途锐与探路官许巍在“海上花园”厦门的久别重逢，共启途锐深度试驾体验营暨「巅峰·回声」聆听会，是一件幸运而快乐的事情。20年前，途锐自风沙中走来；20年后，途锐循海浪而至，众多体验者们集结完毕，与途锐共迎全路况能力的严峻试炼，在试驾中感受途锐的卓越性能。
大众进口汽车总经理张昊志先生表示:“本次「巅峰·回声」聆听会，我们再度与许巍老师合作，一起来到线上投票选出的回声之城——厦门，聆听属于途锐二十周年的巅峰回声，品味二十年风雨兼程的岁月沉淀。”
很多人都觉得大众家族一成不变的设计语言不够时尚，但对于很多消费者来说，品牌的沉淀和简洁的外观就是他们喜欢的风格；途锐的沉稳和可靠，就是他们最喜欢的特质。虽然不像一些新兴品牌那样充满科技感，但是途锐配备的数字化驾驶座舱也并不逊色，这套系统由12英寸可定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统以及HUB抬头显示共同组成，让所有驾驶辅助功能与娱乐信息全部汇聚于眼前。
在路上疾驰时，途锐配备的ergoComfort人体工学座椅带来了更加舒适放松的驾驶体验，Vienna或Savona真皮材质覆裹全车座椅，出色的包裹性与细腻触感令驾乘者释放疲惫。前排座椅通风、加热和18向电动调节功能，将“移动起居室”的概念凸显无余。
真正能提现途锐性能优势的环境还是丛林越野关卡，在驶入陡坡路段后，驾驶者们统一将驾驶模式调整为专业越野，自适应空气悬架随之将底盘离地间隙升至最高，赋予途锐充足的底气；途锐人性化的坡道辅助功能，给予驾驶者更强信心。配备2.0 TSI涡轮增压发动机的途锐2.0 TSI车型动力强劲，可释放245hp的最大输出功率及370Nm的峰值扭矩。搭载V型6缸TSI汽油发动机的途锐3.0 TSI车型，发动机的最大输出功率可达340hp，峰值扭矩为450Nm，澎湃动力彰显锐利锋芒，强劲性能诠释骁勇实力。
驶入泥泞路段，全系标配的4MOTION恒时四驱系统，自带非对称动态扭矩分布功能的托森式自锁差速器作为车辆前后轴的分动箱，最高70%的驱动扭矩可传送至前轴，最高80%的驱动扭矩可传送至后轴，第一时间自动锁止打滑车轮，保障驾乘者安全与舒适的同时，提升牵引力、抓地力及攀爬能力，令车辆获得更平稳的行驶体验，顺利越过崎岖险阻。
“涉水”与“跑弹坑”交织汇聚的路段里，途锐的四轮独立空气悬架系统可以通过自动或手动模式切换5种悬架高度调节，最多可在标准高度之上升高70mm，令车辆灵活通过复杂路况的考验；多达10种的驾驶模式选择，赋予途锐开拓荒芜的泰然与信心，稳定可靠的越野表现充分印证撒哈拉之子的硬派基因。
我觉得，很多消费者选择途锐是因为那份从容笃定的气质和稳定可靠的性能，在喧哗热闹的中国车市里，总有品牌会坚守着自己的特质，也总有消费者会热爱这种坚守。在走过二十年的辉煌之后，大众进口汽车途锐家族又将踏上充满光荣与梦想的新征途，与喜爱它的人一起去看看世界的繁华。
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