随着国内皮卡限行政策的日益放开，越来越多的家庭用户开始关注这类兼顾商用和乘用的车型。不少商用皮卡厂商看准这个机会，推出了一系列尺寸适中，舒适性配置丰富的产品，相较SUV，皮卡的载物能力毋庸置疑，再配合上更现代的设计以及配置，正逐渐成为市场新宠。
长安览拓者作为一款使用长安乘用车标识的产品，在产品思路上与长城旗下的炮系列有很多相似之处，在设计者眼中，这类皮卡不再单纯是干活的工具，更是能够带来丰富生活体验的可靠伙伴。
现在的中国品牌皮卡早已脱离了多年前单薄的日系皮卡风格，转而采用一种更接近美系设计的风格。览拓者前脸造型灵感源自希腊字母“Ω”，通过大面积镀铬装饰件的使用进一步勾勒这种轮廓。
点阵式进气格栅顶部有贯穿式的头灯组造型，两侧配备有LED光源的远近光灯，车头整体造型硬朗，富有雕塑感，底部黑色工程塑料护板能够有效保护车漆，兼顾了造型美感以及实用性。
车身侧面，略微上扬的窗线，与顶部的银色行李架在车尾汇集，营造出一种蓄势待发的观感，四门拉手均配备有镀铬装饰，车门底部带有银色防滑脚踏板，整车风格上与硬派SUV类似，展现张扬、野性的气质。标箱车型的长宽高分别为:5350/1980/1875mm，轴距为3180mm。货厢尺寸1600/1595/500mm，离地间隙225mm；作为参考，长箱车型后货箱尺寸1850/1595/500mm，离地间隙230mm。
18英寸铝合金轮圈采用了双色搭配，轮胎规格265/60R18，较高的扁平比保证了良好的全路况适应性以及行驶舒适性。试驾车型采用了双叉臂式前悬架以及多连杆整体桥后悬架，能够在一定程度上兼顾操控性和载物能力。此外，前通风盘、后盘式制动的匹配提升了制动系统的抗热衰能力。
车尾部分，黑色的“CHANGAN”字标比较符合皮卡车型的风格，这款车型还提供了倒车雷达以及倒车影像系统，提升在拥挤城市中泊车的便利性。这款车的货箱内部涂装有货箱宝，可避免装卸货物过程对货箱的损伤，可额外选装的龙门防滚架对货箱部分刚性有一定帮助。
进入车内，中控台双连屏的设计是长安品牌乘用车的典型风格，三辐式运动方向盘和游艇式电子换挡杆的配备现代感十足，排挡杆后方区域提供有旋钮式的四驱系统切换装置和电子手刹。
在内饰用料上，大面积皮革材质包裹的中控台以及门板都彰显着档次感，只是对于皮卡来说，这样的装潢会一定程度上弱化其工具属性，与硬派的外观搭配起来有些跳跃。当然从整体的配色和材质选用上，确实挑不出毛病。
仪表板中间区域采用了彩色液晶屏，两侧的指示灯和水温、油量表则继续使用传统设计，在控制成本的同时最大限度的改善了观感，从实际的使用方面看，关键信息使用传统显示模式的做法也能提升可靠性。
12.3英寸中控大屏支持触控操作，内置有长安最新一代车机系统，搭载8核MT 8666芯片，具备车联网、在线音乐、语音控制及透明底盘等功能。屏幕下方的触控按键区域可以支持空调等常用功能的操作。
得益于电子排挡杆的使用，中央地台下部采用了镂空设计，可以有效拓展车内前排的储物空间，相应位置还提供了USB接口可以给手机充电。配合地台上层的杯架和储物格，随身的小件物品都有了安放之地。
乘坐方面，览拓者座舱内部空间充裕，高度够用，前排驾乘者的头部空间比较有保障，配合上可上下调节的方向盘以及多向电动调节座椅，比较容易找到舒适的坐姿；值得一提的是览拓者在皮卡座舱有限的造型空间内，最大限度开发了后排座椅靠背的仰角，就算是中长途乘坐，也不容易疲劳。
在动力系统的匹配上，这款车搭载有蓝鲸动力2.0T发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，可适配92号汽油，试驾车型采用了8速自动变速箱和四驱系统，可手动操作四驱系统切换。
可能是考虑到了皮卡车型经常会有载物需求，这台车的起步初段相应相较长安旗下的其他乘用车型会略微保守一些，并不追求加速本身的刺激感，这样的设定有利于保证货箱内货物的安全。
8速自动变速箱的换挡动作平顺，换挡速度中规中矩，与油门调教一样是偏于稳重的调教风格。切换了运动模式后，换挡时机延后，换挡转速略有提升，主观感觉动力的输出会更加直接。
电动助力转向系统指向准确，操作力度适中，如果您之前驾驶轿车或者SUV车型，那么在驾驶览拓者的过程中不需要太多适应过程。不过皮卡本身的车身尺寸已经超过不少大型SUV，在狭窄路段闪转腾挪的时候还是需要注意安全。
览拓者的底盘整体属于比较偏向于舒适的调教，不过后悬挂为了照顾到货物满载的工况，会感觉略硬一些，偶有一些弹跳感，但不会对整车操控稳定性产生影响。大梁式底盘最大的优势就是良好的刚性，这也让览拓者拥有了媲美硬盘越野车的脱困能力及耐用性。
随着大家购车观念的日益成熟，皮卡车型受到了前所未有的关注，与以前的纯商用皮卡或是代表玩乐的美系皮卡不同，中国品牌涌现出的一系列具备乘用属性又价格实惠的产品正在走入越来越多消费者的视野，而拥有成熟设计和丰富配置的长安览拓者就是其中值得认真考虑的选择。
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