五菱洪光MINI EV一直觉得，如果你想打开年轻人的汽车生活，最好的办法就是把汽车变成一个新潮的物品。“百姓所需，五菱必建。”即将上市的五菱洪光MINI EV敞篷版的出现，旨在成为大众的敞篷车。或许这确实会让很多年轻人实现自己的敞篷梦想。毕竟这是目前市面上新车中最便宜的敞篷车。
但是问题来了。敞篷车没有硬顶的设计难免让人联想到车辆的安全性。先说说敞篷版和普通版车型在设计过程中的区别，真的安全吗？
首先，我们来确认一下敞篷车的定位，敞篷车是交通工具属性下的一款主要为了好玩的车型。毕竟敞篷车的使用环境是有限的。敞篷车下雨打不开，烈日下似乎不是个好选择。相对较小的市场让很多车企放弃了敞篷车这块小蛋糕。抛开车辆性能和NVH性能的区别，我们只看车辆碰撞时的性能和车身结构刚度的定义。
五菱洪光迷你电动车，奥迪A5和奔驰E级敞篷轿跑车都有一个共同的特点，他们都是软顶敞篷车。在软顶折叠吊顶的结构中，需要集成吊顶框架、门框玻璃密封条、可转换机构等一系列部件。在碰撞安全性能方面，敞篷车失去了B柱、C柱、车顶和无框车门。看起来敞篷的碰撞安全性不够高，其实不然。从车身前部看，从防撞梁和a柱立板的位置加强了车辆的强度，特别是因为a柱立板是车身的最高点，内部会增加更高标准的热成型钢，以满足顶升规定。
在发生侧面碰撞时，对敞篷车成员最大的威胁其实是侧面碰撞造成的头部伤害，而不是车身的入侵。因为缺少了B柱，为了保护乘客头部的安全，很多敞篷车都配备了可以遮住头部的侧气囊和侧气帘。
二是有人担心敞篷车没有车顶，车辆侧翻时暴露在外的乘客受伤程度可能更高。但是，根据汽车行业标准的规定，敞篷车必须配备防侧倾保护系统。就是我们在敞篷车里经常看到的座位后面的半圆区域，也就是护杆。防侧倾装置的保护杆和加强a柱本身的配合可以形成一个保护笼，可以最大限度的减少对乘客的伤害和威胁。
由于敞篷车的固有结构，车身刚性不足也会在一定程度上影响车辆的操控性。毕竟大部分敞篷车也有“性能”这个标签。所以，为了提高车辆的操控性能，敞篷车只能通过加强底盘来达到这个目的。比如在底盘上加装一些加固套件，V型或者X型的稳定杆，或者平衡杆、顶把等底盘加强件，在一定程度上提高车辆的操控性。
结尾:经过一系列的车身加固和安全配置的增加，敞篷的安全性自然不用担心。独特的外观是很多人选择敞篷车作为家中第二辆车的一个很好的理由，而作为一款非常好玩的车，它最大的意义就是好玩，能取悦驾乘者。
在一个阳光明媚的傍晚，开着顶篷，吹着风，欣赏着沿途的美景，这也许就是敞篷车的乐趣吧。
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