最大功率182kW，峰值扭矩380n·m的2.0T发动机匹配8AT变速器和DTV动态矢量四驱系统，智能语音交互系统，最新一代TSS2.0全新第四代汉兰达380T涡轮增压动力版的加入，不仅丰富了汉兰达的产品谱系，也进一步满足了更多用户的用车场景和驾驶需求考虑到汉兰达在细分市场的领先地位，相信全新第四代汉兰达双擎，涡轮增压的动力组合拳将再次引领豪华大型SUV新浪潮
2.0T动力输出猛如虎。
汉兰达自2009年登陆中国市场以来，历经13年，3代车型的进化，创造了中大型SUV细分市场乃至汽车行业的诸多神话几乎所有竞品都以汉兰达为标杆车型，这样才能赶上汉兰达的知名度，销量也能稳步攀升但只有汉兰达凭借过硬的产品力，坚挺的终端价格，良好的用户口碑和出色的二手车价格，成为国内市场为数不多的现象级产品，获得了超过120万车主的认可
尽管九月的广州依然酷热难耐，但1500公里外的十三朝古都Xi安却有着初秋的凉意早上8点，气温不到20℃，穿着单薄的衣服迫不及待地钻进汉兰达380T的车一阵清脆的启动马达声过后，车内又安静下来，就像我平时开丰田双擎车不启动发动机时一样安静我甚至怀疑发动机没有启动我看着转速表指针稳定在700转，悬着的心放了下来
后视镜的调节位于司机门扶手上，非常方便丰田对这些细节的处理真的很独特座椅调节的手柄很精致，我喜欢把座椅调到最低的这个位置，有点飞在地上的感觉将停止杆放在D档，轻踩油门，试驾开始
我通常的测试方式是先软后猛毕竟我得先熟悉车的气质起步平顺，汉兰达380T使用的2.0T发动机响应迅速，直线加速1500转就已经很厉害了当油门保持平稳时，发动机转速迅速升至2500转以上，发动机仍然听不到声音，但动力更进一步虽然车身没有抬头，但是车速没有慢慢增加，推背的感觉很平缓，很稳，很舒服
利用车上的智能语音交互系统，我把目的地定在了Xi安历山国家森林公园在安绕城高速上，车速不知不觉就在120km/h以上，车内依然很安静车厢仿佛是一座坚不可摧的堡垒，风噪，路噪根本进不去即使偶尔撞到高速公路的连接处，悬挂也会反应很快，减震相当不错
DTV四驱灵活如龙
渐渐地，车流稀疏了，我开始粗暴地踩油门地板油下去了，速度马上就提高了，但是发动机的声音并不激烈，灌进车里的声音也不大，像一首悠扬的音乐传输速度毫不犹豫地迅速提高，反应相当迅速车重2吨多，在380Nm的动力下勇往直前
如此平顺舒适的降档和提速，成就了8AT变速器传动比安排的很紧，提速换挡很容易来，所以干净利落到没有一点马虎车速很快提高到140km/h，风噪开始从a柱侵入，但车身还是那么稳逐渐放慢车速，看着周围空荡荡的道路，扭动方向切换车道，车身反应很快
开汉兰达380T时，走快走慢，低转扭矩发动机充沛，巡航时转速很少超过2500转握着平缓的方向，虽然没有太多的路感，但是开起来非常轻松舒适变速器与发动机的匹配细腻流畅，换挡动作安静
很快我们就开车到了山脚下，沿着骊山的盘山公路向山上开去盘山公路蜿蜒狭窄，对汉兰达380T的操控是个考验在前几个弯道，我开得相对保守毕竟相比第三代汉兰达，其车高增加了35mm，达到1750mm，车长增加了75mm，达到4965mm，轴距也增加了60mm，达到2850mm较长的轴距理论上会增加操控稳定性，但更高更长的车身尺寸理论上会削弱其操控灵活性
不过几个弯下来，虽然我觉得它的悬挂行程第一部分会更软，但中间部分会表现出更好的支撑，不会一直加重车身侧倾，削弱驾驶者的信心并且面对连续的S弯，重心的偏移也在合理的范围内，尤其是其235/5R20的邓禄普轮胎，抓地力非常出色即使车轮在弯道中开始轻微打圈，依然可以紧紧咬住地面，汽车的循迹性能丝毫不减虽然路人对轮胎的声音投来好奇的目光，但在DTV动态矢量四驱系统的帮助下，新车稳稳地拐过了弯
说到这个四驱系统，它有三种四驱模式:正常，泥地和岩石污垢不仅可以100:0—50:50分配前后轮扭矩，还可以0:100—100:0分配两个后轮扭矩其通过性比第三代汉兰达更强我故意在一条糟糕的路上开了一会儿我的新车无论是驼峰路，炮弹坑还是十字轴，汉兰达380T都走得很轻松
它的数字电视系统反应非常快一旦车轮打滑，系统会自动将打滑车轮的动力分配给抓地力更高的轮胎比如特别设置的十字轴段，只有左后轮有抓地力，其他三个车轮都是打滑状态赶紧踩油门首先，三个车轮空转，但很快DTV系统会将动力转移到左后轮如果不看方向盘前仪表上橙色的闪光，因为左前轮打滑，你几乎感觉不到车辆刚刚自救DTV适时拍摄的性能确实降低了坏路驾驶的难度，进一步提高了汽车应对坏路的能力
双动力矩阵继续领先。
汉兰达380T涡轮增压动力版是全新第四代汉兰达在原有双擎混动销售基础上打出的又一记重拳推出四驱豪华版，四驱尊贵版，四驱至尊版三款车型，售价分别为31.48万，32.58万，34.48万，新车将于9月10日在全国广汽丰田4S店正式上市销售
全新第四代汉兰达打造的双擎+涡轮增压双动力的产品谱系，充分满足了消费者多样化的用车需求同时搭配多种高科技，智能化设备，带给客户积极向上，高品质，高自由度的生活方式和态度，也带给用户5+2+7的高生活，即5天城市生活，2天短途郊游，7天长途探索
今年是广汽丰田18年的成人礼，也是广汽丰田冲击年产销100万辆，迈向合资车企头部阵营的里程碑之年今年1—8月，广汽丰田累计销量达668，808辆，同比增长25%其中，赛纳，汉兰达，凯美瑞1—8月累计销量达285，922辆，同比增长55.5%在整体车市负增长之时，广汽丰田继续保持两位数的正增长，增速在合资车型中排名第一
全新第四代汉兰达双擎上市以来，销量持续领跑七座混动SUV细分市场今年1—8月，汉兰达累计销量达62999辆，连续12个月位居混合动力SUV销量第一汉兰达作为中大型七座SUV市场的开创者，经过13年的发展，一直在不断突破，创新，超越全新第四代汉兰达380T的加入，参照汉兰达13年来的骄人成绩，我们有理由相信，第四代汉兰达家族将继续引领中大型SUV市场，为广汽丰田贡献100万辆的年产销
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