6月16日，一加手机CEO刘发布内部邮件称，为了抓住新的机遇，一加团队和OPPO团队将全面合并，成为OPPO独立的子品牌。随后，一加和OPPO证实了此事。
有知情人士推测，OPPO和一加的调整背后主要有两个原因。一个是通过打通内部结构，更高效地参与手机市场，尤其是高端市场；二是通过组织和人事调整，为造车做准备。
OPPO要入市造车的传闻早已有之。要知道，OPPO的自我定位是一家科技公司的首选，成都或者OPPO的汽车事业部“落户”。对于OPPO来说，进入汽车行业最便捷的渠道显然是专注于智能网联领域。
此前，据相关媒体报道，OPPO陈明永会见了当代安培科技有限公司中国乘用车事业部总裁朱伟，双方聊了几个小时。此外，陈明永还带队参观了中国汽车研究院等机构。在执行层面，陈明永对产业链资源和汽车人才做了摸底，OPPO软件工程副总裁吴恒刚、首席科学家郭延东也参与了自动驾驶团队的筹建。
据李公司内部人士透露，刘近日拜访了李公司的创始人李想。
事实上，OPPO和Ideals早已建立了紧密的合作关系。2020年12月10日，OPPO在Reno5系列发布会上宣布与李ONE进行车机互联合作。只要在Reno5手机上安装“李”App，授权后汽车就可以配对解锁一次，上车后即可启动车辆。2021年3月11日，OPPO进一步宣布，其最新高端旗舰Find系列手机与李达成合作，实现车机互联。
随着华为、小米、OPPO造车之路越来越清晰，有网友戏称“手机厂商奋斗的终点就是造车。”
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