蔚来汽车李斌，数次通过媒体对外宣称不降价，不降价。但是我认为，降不降价并不取决于李斌或者蔚来汽车的意志，而是取决于蔚来汽车的市场发展情况。
蔚来方面回应表示，本次是针对少量展车、库存车给予优惠政策，因此数量不多。也就无法通过蔚来APP全网公示了，一旦公示势必会引起众多消费者的关注，不排除会引发用户抢购，或者维权，会有一大堆麻烦事儿。所以悄悄地进行内部消化。
根据媒体的调查，此次降价“部分条件针对的是内部员工”，“大头补贴只有员工可以拿”。如果是普通消费者，想要拿到10万元优惠补贴，则需要同时满足以下三个条件:一是需要买高配车型；二是必须有上海嘉定户口；三是有可置换的二手车。
基于上述条件，10万优惠的主要来自，展车或库存车优惠2万元，政府补贴4万元，蔚来赠送3.9万元软件服务。所以能满足这些条件的用户本身也不多。
蔚来汽车李斌曾经在公开场合多次强调不降价，但其实降不降价并不取决于蔚来汽车的意志，而是取决于市场规律。
通常情况下，如果竞争品牌的车型质优价廉，销量大卖的话，蔚来汽车想要独善其身是不可能的，肯定会迫于市场环境选择降价。
通常情况下，即使再豪华的品牌，奔驰，宝马，也会为了抢占更加细分的市场推出廉价车型或者降价，比如奔驰A级，宝马1系。死守着高端只会成为小而美的企业，不会成为大而强的品牌。
通常情况下，一款车型的生命周期是7~8年，新能源时代下，产品更新换代周期更快，也就3~5年，所以当产品临近换代，不降价是不可能的，就好像理想ONE 停产之前也有不少的降价，也引发了维权。
通常情况下，汽车品牌会给自己的内部员工，供应链合作伙伴，经销商合作伙伴，大企业客户，进行一定的降价优惠，而且优惠幅度也不小。这些优惠涉及的人群也有不少。
通常情况下，即使有些品牌外表上没有降价，但是会通过赠送保险，赠送积分，免费使用充电，增加配置，这其实是一种变相降价。
所以蔚来汽车说不降价，我认为只是目前蔚来汽车想要保持高端形象的一种说辞，一种营销手段而已。我认为广大网友要有清晰的认识，有独立思考的判断，不要简单的相信蔚来汽车李斌的一面之词。
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