在比亚迪秦PLUS、吉利星瑞、长安UNI- V等车型之前，自主品牌轿车想要月销过万，定价都不会超过十万块。
“十万以内买自主，十万以上买合资”，也成了过去轿车市场一项不成文的共识。你以为接下来我要说秦PLUS打破了这项共识？
不，打破共识的不是自主厂商，而是合资厂商。下面这些一线合资紧凑级轿车，优惠后裸车价低至7万！
当然，我们也要感谢自主厂商这两年给合资厂商“上压力”，让这些大牌合资紧凑级轿车也能“真香”
广汽丰田雷凌
厂商指导价:11.18-15.28万元
终端优惠:4.00万元
车身轴距:2700mm
动力总成1:1.2T + CVT
动力总成2:1.5L + CVT
动力总成3:1.8L + E-CVT(油电混动)
百公里油耗:5.51 / 5.88 / 4.36L
去年4月开始，广汽丰田的价格逐步崩盘，雷凌直接给出3万优惠。到了年末，部分对日系没有偏好的地区，甚至有经销商给出了4万的优惠，入门配置1.5L CVT精英版的裸车价仅7万出头。即便是嘴最硬销售，3.5万以上的优惠也是轻松就能砍下。
需要指出的，燃油版1.2T四缸和1.5L三缸两套动力总成中，这台1.5L三缸机更值得选择。首先是这台三缸机技术更先进，同时匹配的CVT变速箱的1、2挡是齿轮连接，因此能承受更大的扭矩，也就是更耐用，动力也更好。同时这套动力总成的燃油经济性也更好，WLTC工况下百公里油耗为5.51L，1.2T版本则为5.88L，每公里油耗高了0.37L，一年至少能少加一箱油。
当然，我们更推荐双擎版本，WLTC工况下百公里油耗仅为4.3L。虽然比燃油版本贵了2万块，但一年开个一万多公里，还是能在8年内省回差价。并且雷凌这套电池组是镍氢电池，本身就不容易坏，即便坏了换起来也不贵。
上汽通用别克 英朗
厂商指导价:12.89-15.89万元
终端优惠:4.50-4.70万元
车身轴距:2700mm
动力总成:1.5T + CVT
百公里油耗:5.95 / 6.05 / 6.15L
别克英朗过去成为月销量3、4万台的秘诀之一就是优惠大:12万的厂商指导价，落地价却不到9万块。不过英朗作为一台十多年前平台修修补补开发而来的车，产品力实在是跟不上了，如今月销已仅剩百台。
别克英朗
在上汽通用体系内，顶替英朗神车定位的则是威朗，22款车型目前最高能给到5万的优惠，裸车价才8万出头。
并且，威朗在动力上也不输自主品牌。搭载的这台通用第八代EcoBoots 1.5T四缸发动机，虽然是低功率版本，但最大功率达到了184马力，峰值扭矩为250牛?米。0-100km/h加速时间仅为7.7秒，比一些以运动为卖点的自主轿车加速还快。
最后需要点出的是，近些年通用发动机其实在燃油经济性上做得并不差。威朗的WLTC工况油耗仅为5.95L/100公里。虽然比雷凌高了不少，但加速也快了不少。
广汽本田 凌派
厂商指导价:10.98-16.98万元
终端优惠:2.00-2.90万元
车身轴距:2730mm
动力总成1:1.0T + CVT
动力总成2:1.0T + E-CVT(油电混动)
百公里油耗:4.9 / 5.0L
虽然2022本田在国内销量下滑不少，但并未像丰田一样给出“痛击老车主”幅度的大优惠，思域仍然是最贵的一台合资紧凑级轿车，不过本田还存在一台以大空间和低价为卖点的车——凌派。
不过凌派的优惠其实并不大，目前仅能给到2万优惠，但好在1.0T舒适型的优惠大些，裸车指导价在8万出头。
这台1.0T三缸机装在十多万的思域上，确实称得上是“工业垃圾”，但在8万块的凌派上，我却要说表现尚可。
当然，凌派最大的卖点还是空间利用率高，其后排表现比一般的合资B级车还大，因此网友戏称雅阁是“小凌派”。甚至有一种传言，由于担心凌派挤占思域的市场，这台车差点被扼杀在研发部门。
需要指出的是，凌派这台车的可取之处在于外观气派、配置不低、油耗低、价格便宜、车内空间大。特别是雷凌/卡罗拉再换代后，后排空间大幅减少的情况下，这点显得难能可贵。但如果你要在凌派上寻找诸如驾驶性、底盘质感等特性，那就是找错车了。
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