你愿意给豪华品牌一个机会吗?凯迪拉克锐歌突破自我,4.6s破百

2023-05-27 12:55 来源:易车网   阅读量:7368   

在向电动化领域迈进的这条路上,合资车企明显不如自主车企走得那么顺利,不仅布局时间晚,而且转变起来也不彻底,打造出来的纯电车型也不是很让人满意,即便是一些豪华品牌也不例外。一旦推出纯电车型,很多消费者都会觉得它是油改电,选择它们的时候也不是很甘心。所以在豪华汽车品牌中,目前是没有太多好的选择。但少并不代表没有,凯迪拉克锐歌就是为数不多的选择,只不过因为昂贵售价将很多消费者拒之门外。

凯迪拉克锐歌诞生于全新奥特能纯电平台,所以本质上就能那些油改电产品不一样。不论大家之前对凯迪拉克旗下车型的印象如何,但现在只要看到锐歌肯定会眼前一亮,因为它跟印象中的凯迪拉克实在相差太多。作为一款纯电车型,锐歌从内到外采用纯电专属设计语言,先从前脸看起,一眼看去传统前格栅似乎没有缺席,但仔细一看就会发现格栅完全采用封闭式设计。

只不过是在熏黑面板表面加入银色饰条以及细长灯带进行点缀,白天起到装饰作用,一旦在夜间点亮又将会是另外一幅景象,就连中间车标也支持点亮,为用户带来满满的乘车仪式感。除了前格栅,大灯造型同样不落俗套,加入细长灯带进行修饰,点亮之后同样非常犀利。如果用户选择四驱高性能版,它还会有两套外观套件可选,而且因为加入了前电机,所以就没有前备箱了。

车身侧面同样经过全方位突破,拥有较强跨界风味,车顶融入溜背式设计,有效弱化车身笨重感。隐藏式门把手与车身融为一体,另外它的开门方式比较独特,轻轻一按门把手,车门就会自动向外开启一段距离,然后用户再通过门把手将车门拉出来,对于消费者来说可能需要适应一段时间。

锐歌的充电接口被设计在左前翼子板处,支持电动开启,看起来没什么问题,但在实际使用过程中就会发现日常充电不太方便,希望今后官方可以针对这一设计进行优化升级。D柱以后是这款车非常有特色的部分,从D柱向后延伸出一段贯穿灯带,最终与贯穿式尾灯融为一体,这一设计手法绝对是独一份。后挡风玻璃的倾斜角度比较大,同样有效弱化车尾笨重感,按压车标,后备箱就会自动开启。锐歌拥有一个非常宽敞规整的后备箱空间,将后排座椅放倒后又会进一步扩展纵深。

坐进车内,之前沉稳内敛的内饰设计风格不见了,取而代之的是简洁而富有科技感的座舱。33英寸大联屏占据着中控台的视觉中心,集成丰富科技功能,与此同时中控屏下方也保留了不少实体物理按键,很好兼顾实用性和科技感。内饰用料和做工也符合自身豪华定位,造车水准确实有所提升。

换挡台采用悬浮式设计后为前排节省更多储物空间,设计师尽可能利用车内每一处空间,让每一个随身物品都有“容身之处”。前排座椅的头枕两侧还集成有扬声器,不得不说这些细节还是很讲究的,前排座椅的调节按键被设计在门板内侧,跟一些豪华品牌看齐。后排空间表现比较常规,坐姿要比前排更高,可能跟加厚的坐垫有关系。坐垫的长度是够了,但对腿部的承托性还有待提升。

在动力方面,锐歌推出后驱和四驱两套动力系统,CLTC工况下纯电续航里程有653km和608km两种可选,四驱版车型的百公里加速度只需4.6s。驾驶体验非常沉稳舒适,符合自身中大型SUV身份的定位,另外它的隔音效果也不错。从设计、配置再到动力,锐歌确实给用户带来了一定高级感,也有一些需要提升的地方,但整体没有大毛病。最大的问题可能就是将近五十万的售价了,昂贵的售价注定它只能是有钱人的专属,大部分消费者只能是一个旁观者。

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