狂妄自大的丰田格瑞维亚,失败结局早已注定?

2023-05-26 15:50 来源:易车网   阅读量:19227   

导读:上市前被吹上天的丰田格瑞维亚,号称吊打别克GL8,如今首月销量只有60台,沦为笑柄!

在国内汽车市场,丰田是一个完全不能忽视的存在,它的总销量虽然不如大众,但是集团的利润却未必比大众少,因为丰田旗下产品的价格比较坚挺,甚至还存在加价提车的现象。就拿B级轿车来说,迈腾在终端的售价已经跌至15万左右,帕萨特同样是15万出头,至于君威、迈锐宝XL、蒙迪欧等美系车,价格下探幅度更大,而丰田凯美瑞呢?厂商指导价格是多少,终端售价就是多少,这两年经济形势下行,国内汽车市场大幅度萎缩,丰田才抠抠嗖嗖地下调了点价格,但是22款凯美瑞的起步价格仍旧在17万左右。

虽然我们不知道凯美瑞的具体成本有多少,但是大众、本田都在使用新技术,丰田仍旧是老一套的2.0L和2.5L发动机,这一点是有目共睹的,想来凯美瑞的成本不会比迈腾、帕萨特高,甚至还会更低。

丰田车价格虚高是行业内公认的现象,在家用轿车、SUV领域,丰田确实有着得天独厚的竞争优势,消费者愿意为了丰田的卖点多花点钱,但是在MPV领域国内用户可不惯着丰田。毕竟,丰田格瑞维亚在终端的售价为35.58万-41.08万,而别克GL8的价格已经跌至23万起步,无论是从性价比的角度,还是从口碑、品牌力的角度,都没有理由选择丰田格瑞维亚。所以,当我看到丰田格瑞维亚的定价时,我就断定,狂妄自大的丰田格瑞维亚,失败结局早已注定,事实也验证了我的看法,丰田格瑞维亚上市后的首月销量只有60台。

更何况,丰田格瑞维亚和塞纳基于同一平台架构打造,两款车的尺寸空间、动力系统保持一致,都是丰田旗下的产品,塞纳的知名度更高,价格还比格瑞维亚便宜5万,咱们都不用提别克GL8,格瑞维亚都竞争不过自己的“同门兄弟”。

格瑞维亚相比较别克GL8的优势就在于动力系统,这款车搭载了丰田的油电混合动力系统,2.5L自然吸气发动机加单电机和E-CVT变速箱的总成,系统综合马力为249马力。相对而言,别克GL8搭载的2.0T发动机,最大功率为237马力,丰田格瑞维亚的动力确实更强一些,而且混动系统的油耗更低,百公里油耗低至5.9L。这么大的第一款车,油耗这么低而且只加92号汽油,确实算得上是一大卖点,但是也仅此而已,商务MPV的用户群体不是家庭消费者,大多数都是公司、企业,他们对于油耗表现并不感冒。

而在空间尺寸部分,格瑞维亚的车身长宽高分别为5175mm、1995mm、1785mm,轴距长度为3060mm,尺寸参数和别克GL8差不多,而且后排座椅支持向前放平,从而使得后备箱容积最大为2112L,无论是乘坐空间还是储备空间都相当的抢眼。而在舒适向的设计和配置部分,媲美头等舱的真皮座椅,坐上去支撑性和包裹性很出色,前两排座椅还配有加热\通风功能、第三排空调、四温区调节、JBL音响、第一排隔音玻璃、氛围灯等配置,而且丰田混动车本身就比较安静,相信格瑞维亚在隔音性能上拥有更佳出色的表现。

安全性能是丰田格瑞维亚的核心优势,这也是丰田在最近几年主打的一个卖点,这款车基于TNGA-K平台架构打造,车身高强度钢材比例比级别产品要高。而且,格瑞维亚全系标配包括主驾膝部气囊在内的9个安全气囊、前后驻车雷达、360度全景摄像头、全速自适应巡航、自动驻车、L2级驾驶辅助系统。这台辅助系统包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、碰撞预警\主动刹车等配置。

总而言之,格瑞维亚的核心竞争力还是有的,这款车在空间舒适性、燃油经济性、安全性能上的表现抢眼,外观颜值也立足于年轻用户的审美,但是,格瑞维亚的价格定的太高了,比塞纳还高,个人觉得这个价格很不合理,大家觉得呢?

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