网易汽车5月20日报道今日，由广汽本田打造的第十一代雅阁正式上市；官方指导价区间:17.98万-25.88万；新车提供4款锐·T动(17.98万-22.88万)和3款e:PHEV(22.58万-25.88万)，以及多项购车礼遇。新车首次搭载第四代i-MMD PHEV(插电混动)系统，并配备Honda CONNECT 4.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等智能科技；可谓是史上最具电动感、最智能化的雅阁。
第十一代雅阁提供锐·T动和e:PHEV(2.0L插混)两种动力；
其中，锐·T动有4款车型:舒适版、智享版(19.68万)、卓越版(21.38万)、旗舰版(22.88万)；
而e:PHEV有3款车型:智享版、尊贵版(23.88万)、旗舰版(25.88万)。
另外，广汽本田还推出多项购车礼遇:全车系叠加礼遇、锐·T动礼遇(首付低至2万元或最高5年0息、置换至高1万补贴)、e:PHEV礼遇(购车送充电桩及安装服务、置换至高1万补贴)。
车身尺寸:长宽高4980x1862x1449mm，轴距2830mm
轮毂尺寸:R17/R18/R19，R18(插混)
尾厢容积:575L，430L(插混)
油箱容积:56L，43L(插混)
悬架类型:前麦弗逊、后多连杆
插混动力:2.0L PHEV，综合油耗1.54L/100km，馈电油耗4.88L/100km
汽油动力:1.5T VTEC，综合油耗6.6-6.8L/100km
外观颜色:星月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑、星空蓝、极速绯红、翎羽蓝
内饰配色:红+黑/灰+黑/纯黑，白+黑/纯黑(插混)
全新雅阁e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，不仅实现更长距离、更高速的EV模式行驶，在更智能的E-CVT和混动模式下，不管有电还是没电，驾驶表现始终如一。
其中，全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，提高了驾驶性能、燃油经济性；直喷的基础上加入多段喷油技术，抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全挡位的输出扭矩，实现了优异的NV性能，达到了41%最大热效率。全新E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质。驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。
全新开发的轿车专用IPU，电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上。同时，全新雅阁功率输出提升了15%，动力输出模组尺寸减小40%，DCDC转换器输出电流提升7%，高度降低。而全新开发的温控系统搭载了可以和空调系统协作的温度控制系统，由加温热交换器、冷却热交换器以及空调系统组成，可以保证高温/低温环境下的电池性能，并延长电池寿命。
新车还增加了ADS自适应悬挂系统；该系统通过6轴传感器检测车辆状态，再通过ECU的高级操控逻辑，对应驾驶者操作和车辆状态，最后调整4轮减震器衰减力的独立调整。ADS自适应悬挂系统可以实现更加精确的车辆控制，尤其是在颠簸路面，拥有更进阶的舒适性和操控性。
全新1.5T直喷涡轮增压发动机进一步压榨动力，最大输出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高压直喷和多段喷射技术；高效斜流涡轮，可实现灵敏高效输出；低转速区域产生最大扭矩，兼顾了更好的加速响应。该发动机还增加了尾气净化装置，采用新开发的低温活性触媒，降低了尾气排放；采用高刚性曲轴、高刚性油底壳，改善了NV性能，同时也带来更高质感的发动机声。
全新优化CVT变速箱采用快速换挡控制技术，在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡，换挡响应性、线性感进行了提升，实现没有迟滞的线性加速。起步或加速时，拥有出色的线性加速。沿用了现款的“G-Design Shift”，可以产生更线性、更高响应性的加速G体验，同时Early Down shift和Step-shift提升了响应性和延伸感。
全新雅阁的整体概念关键词为“CREATIVE BLACK TIE”，打造能尽显车主魅力的造型。
全新雅阁有着优雅流畅车身；低趴、强壮有力的车头线条，与车舱线条相连，延伸至流畅优雅的C柱，让车身看起来更修长、更有延伸感，同时又营造出优雅运动的轿跑气质。
细节上，全新雅阁配备亮黑色的后视镜、下包围、扰流尾翼、门把手以及门框饰条，彰显运动气质。
车身侧面，雅阁经典的腰线从车头到尾灯贯穿前后，整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面，彰显出轿跑的力量感。除了17、18英寸轮毂，全新雅阁还提供19英寸哑光黑切削运动轮毂，采用五辐式造型，同步强化车格感和运动性能。
全新雅阁拥有星月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑、星空蓝、极速绯红、翎羽蓝7种车身颜色，其中翎羽蓝是雅阁首次应用的新车色，彰显出更深邃、优雅的气质。
全新雅阁的内饰，为了实现“CREATIVE BLACK TIE”设计概念，内饰整体采用了水平基调的造型风格，超宽超薄的仪表台融入大量先进的智能数控装备。
全新雅阁配备的10.2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择；可以根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换。UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示，阅读更简易、直观。中控台终于的12.3英寸巨大中控屏，主页滚动条像智能手机般好用，可设置窗口小部件以及多种小程序APP；各类设置菜单、混动系统能量流，均采用更为直观的3D图形展示，更具科技感。
全新雅阁采用座舱环境控制旋钮来进行人机交互，旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，统一操作可以最大限度减少物理按键。最新的七色智能氛围灯共有7种颜色，由仪表盘两侧/仪表台/前后门/中控区域/车顶以及前后排脚部，可以根据开关门、调节空调温度、语音控制、运动模式切换等动作，进行智能切换颜色。DMC面部识别功能则可以在驾驶员使用监测摄像头进行面容识别后，系统对:座椅、空调温度、座椅温度、室内照明、仪表盘、HUD抬头显示、驾驶辅助、娱乐信息等进行全方位的个人自定义设定。
全新雅阁增加了多项人性化的舒适配置。其中，顶级麂皮amp;真皮座椅，采用全新的真皮材质，并使用“贯通打孔”工艺，有更好的通风性和柔韧性。
另外，Honda与BOSE合作，专门为全新雅阁量身定制了12扬声器BOSE殿堂级音响系统，20cm口径高功率低音炮，带有定制均衡和专有的数字信号处理技术，包括虚拟环绕声技术和DSC动态随速补偿技术。同时，ANC主动降噪采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，追加减少低频路噪；如果后排有乘客，可以让降噪更均匀。新车标配无线CarPlay/CarLife功能，并支持无线充电和Type-C(前后排共4个Type-C(3.0A)充电口)。
全新雅阁搭载了Honda SENSING 360度全方位传感器，包含:前方传感器摄像头、前方雷达(距离精度提升2倍，速度精度提升4倍，角度精度提升2.5倍)、后侧方雷达(警报范围从3米提升到90米)、声呐传感器(前6后6)。
从而实现了:ALCA变道智驾、FCTW穿行先知(0～16km/h低速行驶时，系统可判断前方路口穿行的车辆，通过HUD、仪表盘中央、中控屏显示出带方向的警示图案通知驾驶者)、LCCM变道后卫(时速50km/h-180km/h变更车道时，系统会探测旁边车道是否有车辆接近，可能发生碰撞的情况下，系统会发出警报声、盲点信号指示灯、在仪表盘上显示，并提供方向盘操作辅助中止变道)、Honda Parking Pilot自动泊车辅助系统(依靠MVC摄像头和雷达传感器，可以对应5种情况下的停车以及纵向出库，无划线车位也能完成泊车)、LKAS车道保持辅助系统(升级)(摄像头和雷达经过升级，即便是在无法监测到行车线的情况下，也可以保持住LKAS车道保持系统，跟随前车行驶)、ACC Corner Speed Asssist弯道智驾(基于ACC主动式巡航系统的进化，30-180km/h时速下可用，可设定3个弯道车速挡位)、ACC主动式巡航系统(自适应巡航经过升级，提供更迅速的自适应巡航体验)。
全新雅阁为了给用户提供更贴心的人车交互，首次搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，提供包括:全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。
导航系统采用了中国用户使用率较高的百度地图，不仅更符合用户的使用习惯，还拥有多种新功能；包含有:实景导航功能、前车接近和车线偏离的辅助提醒功能、全新的界面UI/标线/引导信息、事故危险预测功能。
个人辅助中，全新雅阁配备的DMC驾驶员状态感知系统给予贴心互动体验；其中语音可控制的领域、功能、细节等大幅扩大，并增加了大量免唤醒词；另外智能助理的表情从6个增加到18个，实现更加丰富的辅助表达和互动体验。
第十一代雅阁终于上市，燃油版保持着一如既往的务实价格，而全新插混版的价格虽然没有完全做到“油电同价”，但也算是十分接近了；给高端B级车带来了更优质的选择。横向来看，日系三强中，同级别的凯美瑞、天籁还都未推出PHEV产品，而第十一代雅阁不仅做到了，还将价格拉低至HEV的售价，这一次，广本开创了先河。
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