一直用92号汽油的车用了95号汽油后会更有活力吗相信很多车友对此都很困惑相反，一直加95号汽油的车，用了92号汽油后动力会下降吗最近有几个朋友问我这种问题，因为最近油价这么高，很多车友都要用92号汽油，而不是95号汽油但是不同等级的汽油真的能改变一辆车的动力吗
92号汽油和95号汽油在热值上没有太大区别，标记上的区别只体现在辛烷值比例上，也就是说95号汽油的辛烷值比例更高，达到95%，而92号汽油的辛烷值只有92%，所以不同等级的燃料在热值上并不能体现发动机动力水平的差异但是不同的辛烷值比可以使发动机运行在不同的状态，不同的运行状态导致动力不同
所以这几年使用95号燃料确实能让动力表现更好当然，这并不意味着95号汽油可以提高动力可以理解为，使用95号汽油可以保持发动机功率不降低，而使用92号汽油会使发动机损失一定的功率，以保证运转的顺畅归根结底，这是发动机面对低辛烷值汽油带来的爆震危害而采取的一种补偿措施毕竟现在很多车型同时兼容92号/95号汽油
平均有效压力BMEP对功率的影响
很多车友对平均有效压力并不熟悉实际上，BMEP是指气缸每工作体积所做的有效功平均有效压力越大，发动机在每个循环中做的功就越多但是内燃机的百年发展都是在不断提高平均有效压力，比如提高压缩比和增压，因为平均有效压力和功率成正比
举个很简单的例子，现在的2.5L自吸发动机的马力一般在195—205马力之间，而2000年生产的2.5L发动机的马力只有170马力出头最直接的原因是这些年来发动机的压缩比不断提高因此，有两种方法可以提高BMEP一个是充气量，一个是压缩比单位体积的气缸内充入的空气越多，能燃烧的油就越多，气体膨胀就越剧烈，气缸内的压力自然就增大压缩比也是如此把一个体积的空气压缩成1/9，肯定比压缩成1:8的体积高，释放的热量也就越多
这就是平均有效压力的意义对于同一台发动机，平均有效压力不是固定的，而是会伴随着一些因素而变化比如燃料等级的降低会导致BMEP的降低，最后的结果就是发动机功率的降低原因很简单更高的平均有效压力确实可以带来很多好处，比如更直接的发动机动力性能，更高的发动机热效率等，但缺点是压力越高会导致燃烧室温度越高，工作条件越差，所以更容易引起爆震
不同等级燃料对BMEP的影响
发动机运转时，缸内压力越高，动力和热效率的表现越好，但缺点是高温高压下更容易引起爆震为了解决爆燃隐患，高标号燃料是一种理想有效的解决方案，因为辛烷值越高，越不容易被压缩燃烧所以在过去，高压缩比或者增压的车辆一般都需要高标号的燃油当然，涡轮增压器的压缩比普遍低于自吸，但压缩比低不代表平均有效压力低，所以要求压缩比小于9的M133加98号汽油
以前高压缩比和涡轮增压一般都集中在那些高端车型上，但是伴随着环保规则的逐渐收紧，入门级车型大部分都是高压缩比和涡轮增压，这意味着入门级车型的发动机平均有效压力在不断提高，同时也要面临爆震的问题但考虑到入门级车型的受众消费能力，高配车型加95 #汽油显然不现实，于是产生了微调点火角，可以调节燃烧不同等级汽油时的平均有效压力
不同等级的燃料导致BMEP的变化
低标号汽油辛烷值较低，更容易爆震，但高压缩比发动机要面对低标号燃油时，该如何选择既然机械压缩比是固定的，就可以想办法在点火前降低发动机的压力和温度在一定范围内点火越早，混合气膨胀越早，活塞压缩膨胀的气体产生的压力和温度越高，越容易引起爆震点火越晚，混合气膨胀越晚，缸内压力越低，产生的热量越低
因此，当高压缩比或增压发动机面对低标号燃油时，点火角会自动后退几度，延迟点火会降低燃烧室的压力和温度，从而起到抑制爆震的作用，但缺点是滞后点火必然导致平均有效压力的降低，做功少了，功率必然降低，平均有效压力的降低也会导致热效率的降低这个过程就好比压缩比为13的发动机压缩比降低到11，油耗会略有增加
所以，对于很多可以同时兼容92号和95号汽油的车来说，使用95号汽油的动力响应确实会更好，但并不是说95号汽油可以增加动力，而是95号汽油可以让发动机在最高平均有效压力下运行，不损失动力，但使用92 #汽油会为了抑制爆震而降低压力，最终导致一定程度的功率损失，这就是为什么95号汽油比92号汽油动力大的原因，也可以说明同样体积的95号汽油比92号汽油跑的更远。
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