20万内入手“大五座增程式SUV”,零跑C11增程版值吗

2023-05-16 15:44 来源:易车网   阅读量:18448   

如果你想要购买一台行驶质感接近纯电动,还没有续航焦虑的增程式SUV,市场上的选择其实并不算多。而目前真正有名气,有销量的车型,也就是问界和理想汽车两家。不过相信大家也能发现,它们的产品动辄就要30万甚至40多万,对于很多消费者来说,这种价位无疑是偏高的。

而鉴于增程式正在被越来越多的消费者接受,当前市场又缺少一款20万以内,有代表性的增程式SUV,这时候相信很多车企都会积极抢占先机。而近日,来自造车新势力阵营的零跑汽车就率先出手,推出了品牌首款增程车型——零跑C11增程版。

新车定位中型SUV,预售价为15.98-20万元,并且官方宣布,新车将会在2月中旬于部分城市开启试驾,3月初正式上市,3月中旬开启交付。那么新车到底有何实力,又是否值得考虑呢?

这里需要先跟大家说明两点关键信息:

1、去年造车新势力有6家销量破10万,零跑属于其中之一,为此可以说明它的品牌实力和潜力都算不错;

2、零跑C11采用的是纯电+增程的双动力路线,纯电版早在2021年9月上市,而全新推出的增程版主要是给担心续航焦虑的用户提供选择。

零跑C11纯电版

零跑C11增程版

造型方面,相比于纯电版,零跑C11增程版主要在前脸进行了区别设计,例如车头增加了散热孔,前包围也进行了重新设计,看上去更有油车的味道。当然,外观最大的亮点,还是其配备的四个无边框车门,相比于竞争对手,更加拉风。

内饰方面,新车的座椅、方向盘、门板等大面积使用Nappa真皮包裹,并且还配备了前排座椅通风/加热、按摩以及主驾10向电动调节,舒适性有保证。

中控依旧采用三联屏,分别为10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控车机以及10.25英寸的副驾娱乐屏。并内置了行业主流的高通骁龙SA8155P车机芯片,同时配备了AI人脸识别、科大讯飞3.5代语音交互、副驾独立蓝牙模块等配置。

智能驾驶辅助方面,零跑C11增程版配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,通过全车28个辅助驾驶硬件,可以实现22项辅助驾驶功能。官方宣称,这套硬件可支持L3级别的辅助驾驶功能。

零跑C11增程版的长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距2930mm,采用5座布局。得益于纯电专属平台,后排全平,并且配备了综合多媒体触控面板,可控制空调设置、多媒体播放以及座椅加热功能,这也是纯电版所不具备的。

新车的后排不支持靠背调节,但可以进行按比例放倒,常规容积是 375 升,放倒二排座椅后是 840 升。

动力方面,零跑C11增程版搭载1.2T增程器,最大功率96千瓦,该增程器和理想ONE属于同款,都是由东安动力提供的。有了“前辈”的成功经验,相信可以减少大家很多顾虑。值得一提的是,理想ONE需要加95号油,而零跑C11增程版只要喝92号即可。

与增程器匹配的电机最大功率200千瓦,采用三元锂离子电池组,电池容量为43.74kWh,官方表示其CLTC纯电续航为285km,百公里电耗19.7kWh,这个续航水平,相比于理想以及问界现有所有产品,有明显的优势。

而新车的CLTC综合续航里程为1024km,百公里最低荷电油耗仅为6.8L。补能方式有快充、慢充、加油可选。快充模式下,只用30分钟即可从30%补能至80%。同时,零跑C11增程版还具备3.3kW的对外放电功能,对于喜欢露营的朋友,会比较友好。

底盘方面,零跑C11增程版依然采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架,这通常是豪车才具备的硬件配置,可以更好兼顾舒适性和操控性。

写在最后

总的来看,零跑C11增程版的卖点还是挺突出的,我主要总结以下5点给大家作为购车参考:

1、无边框车门和材质厚道的座舱,属于比较吸引年轻人用户的外在因素;

2、内在的智能驾驶辅助以及8155芯片加持下的车机,能满足到消费者的智能化需求;

3、2930mm的超长轴距,加上大五座的布局,空间的舒适性也有一定的保证;

4、1.2T增程器可靠性有了市场验证,285km的纯电续航在同级也有明显的优势,前双叉臂+后五连杆独立悬架预计也能带来不错的驾驶体验;

5、15.98-20万的预售价,则展示了零跑汽车的诚意,凸显出性价比的优势。

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