在刚刚过去的成都车展上，小鹏正式为我们带来了G9我以为G9作为小鹏目前的旗舰，会是一款三排座的大型SUV，与理想中的L9直接竞争可是，当真车出来后，发现事实并非如此小鹏G9不仅不长于4.9米，而且目前只有五座车型这种车辆定位会让人感觉更好
但是纵观最近的SUV市场，除了理想中的L9这款大热车之外，几乎所有的新7座车都是MPV车型，各路新势力龙头车企带给我们的新SUV都是针对大五座中大型SUV这个品类，也就是和小鹏G9一样的定位甚至价格但仔细想想，这样的策略似乎也无可厚非毕竟7座车对于大多数人来说使用场景有限，所以还是照顾好车内的每一个乘员为好四五个人舒适出行可能是每个人的希望，那么今天就来盘点一下那些值得推荐的豪华五座新能源SUV车型
小鹏G9
制造商指导价格:未列出
小鹏G9已经预热了一年，所以它的设计对于很多关注它的人来说并不陌生传承了小鹏的家族设计风格，G9的前脸乍一看像是P7的凸起版，未来感很强，并且在大灯组下方集成了激光雷达，看起来更加和谐此外，整车风格符合小鹏其他车型的设计，干净，简洁，吸引人，同时又有中大型SUV的厚重感
内饰设计和市面上很多车型差不多毕竟在这个屏幕堆叠的时代，G9多几块屏幕根本没有意义当然，这些屏幕的质量，响应速度和操作流畅度都是行业中上水平，其UI设计和操作逻辑与如今在售的小鹏车型略有不同新车还采用3D人机交互体验，通过感知系统和SR渲染将真实世界投射到车载屏幕上同时，小鹏G9还打造了身临其境的全场景5D体验，结合影片的剧情将声音，座椅震动，空调，香薰等环节联系在一起，达到身临其境的效果
空间方面，作为一款大五座车型，小鹏G9肯定很到位，前后排座椅不仅用料不错，而且通风，加热，按摩等配置都相当不错，所以整体乘坐舒适性还是相当不错的而且小鹏G9还为用户提供了一个容积相当大的后备箱
动力方面，小鹏G9将搭载XPower 3.0动力系统，有后驱和四驱两种动力版本四驱车型最大功率405kW，峰值扭矩717n·m，零百加速可达3s级别同时，小鹏G9还将采用前双横臂+后多连杆式悬架组合，高配车型还配备了双腔空气悬架，估计会给小鹏G9带来非常不错的驾驶感受此外，G9也是国内首款搭载800V高压SiC平台的量产车借助小鹏自建的S4超充电桩，充电5分钟即可实现200km的充电性能
蔚来ES7
厂商指导价:46.8万—54.8万元
要成为小鹏G9最大的竞争对手，蔚来ES7必须首当其冲作为ET7之后NT2.0平台下的又一款产品，ES7和老大哥ES8不太一样尽管延续了蔚来标志性的家族设计语言，但ES7还是在细节上做了一些创新取代了ES8，ES6那样的大嘴式进气格栅，取而代之的是更接近新能源汽车的封闭式进气格栅设计，看起来更加科幻整车造型还是比较规整的SUV，但采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，会比其他自主SUV车型更好辨识
内饰基本和ET7一样，整体看起来很干练，温馨，有家的感觉两块大屏幕的尺寸并不算太巨大，但用途也是同级别中上水平当然，ES7最值得称道的还是它的材质水平各种优质材质的拼接，做工的精良，丝毫不逊色于同价位的豪华品牌
座椅材质方面，蔚来ES7全车采用纳帕真皮，前排座椅支持14向电动调节它们还有加热，通风，按摩功能，女王副驾也不在值得一提的是，蔚来ES7的座椅极为柔软，整体乘坐感更像一个大沙发
动力方面，蔚来ES7搭载双电机系统，综合最大功率480kW，峰值扭矩850n·m，零百加速3.9s S，因此其动力表现无需质疑而且ES7可以自定义百公里加速时间，动能回收，悬挂硬度/高度，转向模式，空调功率各种组合可以让驾驶者找到自己的驾驶状态空气弹簧+
奥伊塔11号
厂商指导价:349.9—60.0万元。
虽然知名度没有小鹏G9和蔚来ES7那么强，但不可否认Aouita 11在设计上是独一无二的奥伊塔是由长安，华为，当代安培科技有限公司共同打造的一家新造车公司，所以它的首款车自然具备第一炮的品质很明显，奥伊塔11有着与普通SUV不同的外形它的整车设计极其简洁性感，配合科幻的分体式大灯和大尺寸轮毂，给人一种非常特别的形象而且它有无框门，后挡风玻璃是垂直的，尾翼是电动的总之，它的设计必然会打动一部分用户
当然，新车的内饰设计也很特别三屏的配置如今已经不是什么新鲜事了除了常规的中控悬浮大屏，主副驾屏幕都嵌在造型独特的中控台上，看起来与外观性感的线条很协调，还有主题灯用料和做工都是上乘水平，整个车厢的氛围相当科幻
在座椅的骑行质感方面，Aouita 11采用了纳帕皮革和麂皮的拼接，而且是桶状的设计，看起来既高级又运动虽然后排空间在今天的对比中不算大，仅仅够用，但是Aouita 11是唯一一款可以配备独立后排座椅，然后变成四座的车型，基本上享受到了一辆行政级轿车的享受
Aouita 11搭载华为双电机系统，综合最大功率425kW，峰值扭矩650n·m，还得到了当代Amperex科技有限公司，限量三元里电池的加持毫无疑问，它有着强劲的加速性能，快速的动力响应，平顺的动力输出，给人以极大的青睐与前两个对手相比，Aouita 11没有配备空气悬架虽然在日常驾驶中表现出了非常好的减振性能和舒适性，但是奥伊塔11的劈分极限并不低，良好的车身反馈也让它拥有了非常好的运动感
凯迪拉克LYRIQ瑞格
厂商指导价:43.97万—47.97万元。
说完新势力品牌，不要忽视传统豪华品牌的实力没错，凯迪拉克LYRIQ肯定是在关注能匹配这个级别的新车诞生于通用Ultium Otergy平台的第一款车型，LYRIQ的设计也不同于传统的凯迪拉克外形泪眼婆娑的大灯依然存在，封闭的前格栅依然通过造型刻画出凯迪拉克车标的盾形设计，看起来颇有辨识度另外整车比例比较特殊虽然是新能源车，但依然有着很长的车头设计，类似Coupe的车顶线条给人一种相当运动的感觉而且它的转向灯位于C柱上方至于为什么很多人提到它不能像海外版那样先点亮格栅和转向灯再上去，其实试试我们国内的规定只要后面的规定允许，这个是可以通过OTA解决的
内饰的LYRIQ可能是凯迪拉克对新能源探索的回答在基础设计层面，它依然拥有凯迪拉克燃油车的细节元素，材质和质感也符合其自身豪华品牌的价值当然，新车最引人注目的还是一体式曲面屏33寸的尺寸虽然大，也不奇怪，但最神奇的是它的分辨率达到了9K这种显示精度无疑会提升高级内饰感但在屏幕的整体功能布局和显示上，LYRIQ依然坚持传统品牌一切都很直观，很好用，不像新电源产品那么花哨不过，现阶段似乎还不太容易发挥这种9K屏幕的优势
值得一提的是，凯迪拉克LYRIQ车身长度和轴距最长，但车尾表现却比较一般腿部空间虽然不小，但受外形限制，后排头部空间略显不足对高个子乘客不友好此外，LYRIQ标配前排电动调节，座椅加热/通风/按摩
动力方面，LYRIQ有两种动力选择，其中两款后驱车型搭载后置单永磁同步电机，最大功率255kW，峰值扭矩440n·m，，顶配四驱车型采用前后双永磁同步电机，综合最大功率375kW，峰值扭矩710N·m，整体来看LYRIQ也感觉像燃油车，包括线性动力输出和线性刹车除了更直接的动力响应，一切都非常容易使用是凯迪拉克的底盘显示了它的基本功它的舒适性不错，沉重感和高档感都达到了豪华车的要求它的质感不用怀疑，而且开起来非常轻松，在激烈驾驶的时候也有一些运动的乐趣，充分展现了一个传统豪华品牌在机械调校方面的高超技艺
写在最后
显然，以上五款大中型新能源SUV都各有特色他们有自己的品牌设计，也有自己的专用设备，比如小鹏的车机交互和快充技术，蔚来的质感和动力变化技术，奥伊塔独特的设计和调性，LYRIQ的品牌动力和机械技能至于喜欢哪个，真的可以去各大卖场好好体验一下
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