今年以来，随着新能源汽车渗透率快速提升，消费者对新能源产品接受度越来越高，20万+区间新能源产品销量增速明显，显示出巨大潜力。据乘联会公布的最新终端数据，今年8月，新能源乘用车销量52.9万辆，同比增长111.2%，环比增长8.8%。在8月份纯电动销量榜单中，20万+车型销量提升明显，销量榜单上第三至第七名均为20-30万车型。
最近极狐汽车推出了极狐阿尔法S 525S、阿尔法T 480S，作为整个车系中的入门标航版，售价分别为22.38万元和21.88万元，比旧款价格下调了超过2万元。20万+的售价，又有极狐品牌高端“豪车”的品质背书，使这两款产品具备了超强的竞争力，刷新了年轻人入手高端纯电产品的门槛。
20万+即能入手人生第一台高端新能源车
过去很长一段时间，国内的电动车市场都呈现出两极分化的现象，销量集中在价格低廉的微型电动车与高端的纯电动车型上，而拥有庞大用户群体的中级车市场，也就是20—30万的价格段，几乎是一个真空区域。
国产Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉等车型的出现，初步打开了这个价格区间段纯电动车市场的局面。但上述车型的主销价格基本都到了25万以上，随着电动车原材料成本上涨，有些甚至都奔着30万的价格去了。
考虑到当前动力电池成本难以再有大幅下降，未来几年，伴随着电动车渗透率升高，微型电动车很容易就会达到上限，而高端市场其实也并没有那么强的购买力，所以，潜力最大的，还是20万+的纯电动车市场。
而在这个领域，极狐汽车显然已经抢占了先机，阿尔法S和阿尔法T“轿车+SUV”的组合已经让其拥有这个价位最丰富的产品阵营。并且，从定价策略来看，此次上市的阿尔法S 525S以及阿尔法T 480S刚好处于20万出头这个能够让大多数人接受的区间。相较于此前，新车将入门门槛大幅压低，让更多人有机会感受到“低价高质”的产品魅力。
降价不减配，极狐汽车标航版打造超高性价比
极狐汽车这次推出的两款标航版新车，在入门价格大幅降低的情况下，产品品质不降反升。
阿尔法T 480S和阿尔法S 525S搭载了极狐汽车自研的极锋动力总成，通过采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器集成于一体，输出功率达到175kW，最大扭矩达360N·m。
值得一提的是，两款新车均基于极狐汽车与麦格纳共同研发的IMC智能架构打造，采用上钢下铝的车身结构，由麦格纳工程师精心调校的底盘配合上更加出色的动力系统，使得两款车型不仅加速更快，驾驶体验也更加出色。
续航方面，两款车均采用了183.3Wh/kg高能量密度电池包，远高于160Wh/kg的行业平均水平，在降低重量的同时也增加了续航。同时得益于CATL的高能量密度电芯与极狐高效的电池温度管理系统，这两款新车在-7℃环境温度下能量保持率可达91%以上，整车的低温续航能力得到了有效的保障。阿尔法T 480S能提供480km的续航，阿尔法S 525S续航里程则达到了525km，并且做到了真实不虚标。
值得一提的是，这两款标航版车型与极狐汽车自家产品相比，除电池电机外，其他配置均与长续航版本保持一致，拥有全球首款20.3英寸超宽4K高清定制化大屏，视觉效果颇为震撼。支持手势识别、智能语音识别等功能，并配备前排隔音玻璃和后排隐私玻璃、米其林超低滚阻轮胎、零重力运动座椅、电动后备箱等高端配置，继续保持极狐品牌的豪华品质感，以20万出头的超低价格面对消费者，足见品牌诚意。
驾驶辅助方面，阿尔法T 480S和阿尔法S 525S两款车型也搭载了极狐α-Pilot的驾驶辅助系统，可以实现自动跟车、车道保持、紧急避撞等辅助驾驶功能并且支持OTA远程升级。可以说，极狐品牌在智能化体验方面也做到了真正的“入门即高配”。
品牌营销，持续占领“流量高地”
有了技术优势，下一步就是如何打开品牌知名度。所以，除了在产品上不断发力之外，今年，极狐汽车还持续占领着汽车圈的“流量高地”。
除了崔健和罗大佑那几场轰动全国的线上演唱会之外，极狐还打造了文化、音乐和体育等不同领域的跨界营销。例如，已经进化到2.0版本的极狐行动，还有与北京国安足球俱乐部联手打造“绿茵充能计划”等等，都收获了十分不错的关注。
今年下半年，随着全新的产品阵容面世，极狐品牌在营销方面的动作也更加让人值得期待。可以肯定的是，如今的极狐，在品牌知名度上，已经向前迈出了一大步。
在营销端“爆红”之后，极狐并没有在产品的价格上高调跟进，反而选择了20万+这个最具潜力的细分市场深耕发力。在品牌认知度以及产品品质双重向上的背景下，极狐汽车以更有诚意的姿态为消费者带来了多元化的选择。
在麦格纳的技术背书以及华为的支持下，极狐在迈向高端的路上越走越坚定。随着北汽、麦格纳以及华为的这种创新合作模式的深入，越来越多技术的红利将在产品身上得以体现。而极狐这种将传统车企和造车新势力双重优势结合在一身的本领，也正是其未来能够不断塑造差异化优势的根本所在。
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