随着消费需求的不断升级和多样化，国内汽车制造商卷出了新高度。尤其是最受欢迎的SUV市场，竞争更是空前激烈。智能化、网联化和三排座都成了时下SUV的“必修课”。甚至，中型以上级别的SUV，若没有三排座都不好意思拿出来卖。
但这样面面俱到的配置比拼却未必会真正满足消费需求。很多智能化配置消费者未必都能用到，三排座车型也不会每天举家出行。换句话说，理性而定位鲜明的产品才能更切实地贴合消费者的真实用车场景。
令人欣喜的是，市场上正在涌现更多需求务实的消费新品。一汽-大众揽巡自2022年11月上市以来，就最具讨论热度，两个月的时间，揽巡销量已经达到3797辆，同时2022年一汽-大众大众品牌累计销量1041077辆，以5.3%的同比增长引领合资市场发展。
?作为一辆高档中大型SUV，一汽-大众揽巡标识了中产家庭的社会地位，更以鲜明的大五座产品特征迎合了年轻用户的实际场景需求。填补了中型SUV和大型SUV之间市场空白的同时，为消费者带了新的消费选择。
“灵牛”外观 品质内饰
随着国内消费水平的不断升级，人们对汽车的设计和审美也逐渐多元化。作为市场中保有量最大的SUV，比亚迪和特斯拉独有的家族式设计语言引领了一众SUV的新风尚。而市场的反馈也告诉我们，“第一印象”对消费者来说至关重要，只有外观设计够吸引人，消费者才有兴趣了解汽车更深层的内涵。
这一次，揽巡的设计风格给足了消费者新鲜感。
正如揽巡的英文名“Tavendor”，揽巡整车运用了“灵牛”外观设计语言，前脸为“奔牛式”造型，搭配牛角式引擎盖设计，不失力量的同时又兼顾了灵动感，夜间行驶时搭配上延伸至翼子板区域的灯带，仿若一只“灵牛”闪动着明眸、刺破黑暗、踏光而来。
车身侧面运用了较短前后悬、较长引擎盖的设计，突出了“灵牛“稳健高贵的一面，而公牛拱背般的极夜悬浮车顶和21英寸的锋芒轮辋，则使得整车跃动无比，呈现出凌厉的运动姿态。
当公牛的力量遇到大众的设计，就赋予了揽巡独一无二的外观。
当然，对于年轻人来说，面子有了，里子也不能差。与一些同价位SUV专注的浮夸堆砌风不同，揽巡更善于倾听年轻人内心的声音，所采用的简约的设计风格也更容易引起年轻人的共鸣。
揽巡搭载了10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏组成的双联屏，这种创新性的非对称仪表台设计不仅极具视觉震撼效果、充满了未来感，还让驾驶员将视觉重心投入了主驾，便于车主集中注意力读取信息。
当车内乘员专注于路况时，身下的真皮座椅给予了最大的关怀，除了肉眼可见的质感外，触感细腻的座椅还能帮助乘员缓解旅途疲劳带来的不适。与此同时，前排主副驾驶座椅支持多达12向电动调节，头枕4向可调，并座椅具备加热、通风功能，进一步缓解了久坐带来的身心疲惫。
随着汽车功能的延展，“汽车是人的第二个家”的言论不断显现。揽巡立足于用户心理，打造出了符合年轻人喜好的内饰之“家”。想象一下，当你离开沉闷的工作环境，立马就能进入汽车”避风港“，身心愉悦时，驾驶也更安全。
揽巡，不仅有灵牛的外观，也有灵牛脚踏实地的内在品质。
黄金动力 智能交互
平时关注汽车的人都知道，动力对于一款燃油车来说算得上是先决条件。“揽巡的体型颇为高大，那它会不会显得笨重？”这或许是许多观望者内心的疑问。
这一点，揽巡早就考虑在消费者前面。
揽巡基于MQB平台打造，采用了330TSI+2WD/380TSI+4WD 两种不同的黄金动力组合，为用户提供更多动力选择。它搭载了奥迪第三代 EA888 2.0T 发动机，最大输出功率162Kw，最大输出扭矩350N·m，起步快、动力猛，百公里加速仅需9.1s，远超同级车表现。
另外，揽巡还使用了目前大众横置车型里最顶级的DQ501变速箱，这款最新的变速箱改进了老款的轴承方案，为齿轮之间提供了更加合理的组合；换用了特制的低粘度润滑油，可有效减少齿轮、轴承之间的摩擦力；增加了双泵系统，让车辆低速行驶时减少油泵的功率损失。种种改进，令搭载了DQ501变速箱的揽巡有效提升了传动效率和换挡速度。
揽巡在发动机和变速箱上下足了功夫，那么，搭载四驱系统时当然也不能落后。揽巡的四驱系统采用的是最新博格华纳第六代中央差速器，重量轻、反应快、控制智能。需要注意的是，博格华纳第六代四驱≠博格华纳第六代瀚德四驱，前者往往是自主和普通合资品牌的“常客“，而后者往往应用在高端车型上。
时下，若说动力配置是先决条件，那么智能配置就是锦上之花，且随着各大车企越来越卷的态势，智能配置这朵“花“也越开越大，逐渐成为了车型battle的重中之重。
尤其是智能辅助系统这一项，更是PK时的“必争之地”。揽巡也致力于全面提升用车安全，最大限度给予用户驾驶自由，因此搭载了L2+级智能辅助系统，集成了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0 高级自适应巡航系统、Lane DepartureWarning 车道偏离警报系统、Lane Assist 车道保持系统、Side Assist 变道辅助系统等诸多功能。
为了进一步提升安全性，揽巡采用了W-HUD 高级智能平视显示系统，将常用的数字车速、交通标示、报警信息、导航、ACC 等信息显示在驾驶员前方 2.1m 的水平视野范围内，用户不必低头就能读取车辆信息，不仅提高驾驶安全性，也更具科技感。
在安全的基础上，揽巡还使用了大众品牌最先进的智能化灯光交互科技IQ Light，包括大灯高度自动调节、远光灯辅助、AFS大灯随动转向、MDFS 智能动态灯光辅助等多种功能，让灯光更智慧，照亮用户前行之旅。
超越同级 豪横出行
除了外观、动力方面的优势外，揽巡身上最大的标签其实是“大五座SUV”。为什么这样说？是基于当前的市场状况。
在SUV当道的汽车市场，中大型SUV的三排座似乎成了“标配“，大多数车企都想靠三排座让消费者觉得物超所值。但现实却是，中大型SUV的空间不如MPV大，采用三排座布局后，第三排座椅的腿部空间和头部空间极尽压缩，仿佛被卡在了密闭空间。而对于一辆SUV而言，举家出行的情形毕竟是少数，汽车平日里的使命是代步出行，因此第三排座椅的实际效用不大，车主对第三排座椅的需求也决非必要。
出于这样的现实需求，揽巡推出了“大五座SUV”，其车身尺寸达到了4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm。近5米的车长可以媲美MPV，超2米的车宽让横向空间更加宽绰，近3米的轴距更是向豪华车看齐。而同是5座合资SUV的本田冠道，其车身尺寸为4858mm x1942mm x 1670mm，轴距为2820mm，虽然在同级别车型中算是优秀，但跟揽巡比较还是相形见绌。揽巡的大号尺寸，可谓狠狠拿捏住了国人对“大车“的偏好。
目前，揽巡是中大型SUV中车宽最长的车型。在尺寸上极尽所能后，揽巡又将目光瞄准了车内空间。
“大五座SUV”的设置，让揽巡把第三排座椅的空间还至车内。如此，第一二排座椅的行动范围更加宽敞，第一排座椅可以灵活地调节前后角度，以缓解前排乘客旅途的疲惫；而第二排座椅则可以直接向后躺倒，说是一个“车内床”也不为过。
除第一二排座椅受益外，揽巡还给有载物需求的车主留出了一个高达656L的后备箱空间，这个储物空间十分规整，不仅放下体型较大的物品，也可以在出行时携带爱宠。总之，揽巡的后备箱可以满足短途和长途等多种出行方式的需要。
据了解，揽巡有可能是大众最后一台燃油车，而它超越同级竞品的超长轴距和超宽车身足以见得大众的诚意。
写在最后
近两年来，中大型SUV不断涌现，智能化、三排座等噱头背后，更应考虑到车主的实际需求。对于更加冷静智慧的当代消费者而言，拨开各种噱头环绕的迷雾，找到最适合自己的那一款车才是上上策。
一汽-大众揽巡，不论外在还是内在都堪称“多边形”战士，将每一个细节都做到了尽善尽美，非常适合有经历有魅力的“新时代悦己者”将其收入囊中。
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