硬核大5座SUV揽巡新时代悦己者的首选车型

2023-05-13 12:47 来源:易车网   阅读量:13170   

随着消费需求的不断升级和多样化,国内汽车制造商卷出了新高度。尤其是最受欢迎的SUV市场,竞争更是空前激烈。智能化、网联化和三排座都成了时下SUV的“必修课”。甚至,中型以上级别的SUV,若没有三排座都不好意思拿出来卖。

但这样面面俱到的配置比拼却未必会真正满足消费需求。很多智能化配置消费者未必都能用到,三排座车型也不会每天举家出行。换句话说,理性而定位鲜明的产品才能更切实地贴合消费者的真实用车场景。

令人欣喜的是,市场上正在涌现更多需求务实的消费新品。一汽-大众揽巡自2022年11月上市以来,就最具讨论热度,两个月的时间,揽巡销量已经达到3797辆,同时2022年一汽-大众大众品牌累计销量1041077辆,以5.3%的同比增长引领合资市场发展。

?作为一辆高档中大型SUV,一汽-大众揽巡标识了中产家庭的社会地位,更以鲜明的大五座产品特征迎合了年轻用户的实际场景需求。填补了中型SUV和大型SUV之间市场空白的同时,为消费者带了新的消费选择。

“灵牛”外观 品质内饰

随着国内消费水平的不断升级,人们对汽车的设计和审美也逐渐多元化。作为市场中保有量最大的SUV,比亚迪和特斯拉独有的家族式设计语言引领了一众SUV的新风尚。而市场的反馈也告诉我们,“第一印象”对消费者来说至关重要,只有外观设计够吸引人,消费者才有兴趣了解汽车更深层的内涵。

这一次,揽巡的设计风格给足了消费者新鲜感。

正如揽巡的英文名“Tavendor”,揽巡整车运用了“灵牛”外观设计语言,前脸为“奔牛式”造型,搭配牛角式引擎盖设计,不失力量的同时又兼顾了灵动感,夜间行驶时搭配上延伸至翼子板区域的灯带,仿若一只“灵牛”闪动着明眸、刺破黑暗、踏光而来。

车身侧面运用了较短前后悬、较长引擎盖的设计,突出了“灵牛“稳健高贵的一面,而公牛拱背般的极夜悬浮车顶和21英寸的锋芒轮辋,则使得整车跃动无比,呈现出凌厉的运动姿态。

当公牛的力量遇到大众的设计,就赋予了揽巡独一无二的外观。

当然,对于年轻人来说,面子有了,里子也不能差。与一些同价位SUV专注的浮夸堆砌风不同,揽巡更善于倾听年轻人内心的声音,所采用的简约的设计风格也更容易引起年轻人的共鸣。

揽巡搭载了10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏组成的双联屏,这种创新性的非对称仪表台设计不仅极具视觉震撼效果、充满了未来感,还让驾驶员将视觉重心投入了主驾,便于车主集中注意力读取信息。

当车内乘员专注于路况时,身下的真皮座椅给予了最大的关怀,除了肉眼可见的质感外,触感细腻的座椅还能帮助乘员缓解旅途疲劳带来的不适。与此同时,前排主副驾驶座椅支持多达12向电动调节,头枕4向可调,并座椅具备加热、通风功能,进一步缓解了久坐带来的身心疲惫。

随着汽车功能的延展,“汽车是人的第二个家”的言论不断显现。揽巡立足于用户心理,打造出了符合年轻人喜好的内饰之“家”。想象一下,当你离开沉闷的工作环境,立马就能进入汽车”避风港“,身心愉悦时,驾驶也更安全。

揽巡,不仅有灵牛的外观,也有灵牛脚踏实地的内在品质。

黄金动力 智能交互

平时关注汽车的人都知道,动力对于一款燃油车来说算得上是先决条件。“揽巡的体型颇为高大,那它会不会显得笨重?”这或许是许多观望者内心的疑问。

这一点,揽巡早就考虑在消费者前面。

揽巡基于MQB平台打造,采用了330TSI+2WD/380TSI+4WD 两种不同的黄金动力组合,为用户提供更多动力选择。它搭载了奥迪第三代 EA888 2.0T 发动机,最大输出功率162Kw,最大输出扭矩350N·m,起步快、动力猛,百公里加速仅需9.1s,远超同级车表现。

另外,揽巡还使用了目前大众横置车型里最顶级的DQ501变速箱,这款最新的变速箱改进了老款的轴承方案,为齿轮之间提供了更加合理的组合;换用了特制的低粘度润滑油,可有效减少齿轮、轴承之间的摩擦力;增加了双泵系统,让车辆低速行驶时减少油泵的功率损失。种种改进,令搭载了DQ501变速箱的揽巡有效提升了传动效率和换挡速度。

揽巡在发动机和变速箱上下足了功夫,那么,搭载四驱系统时当然也不能落后。揽巡的四驱系统采用的是最新博格华纳第六代中央差速器,重量轻、反应快、控制智能。需要注意的是,博格华纳第六代四驱≠博格华纳第六代瀚德四驱,前者往往是自主和普通合资品牌的“常客“,而后者往往应用在高端车型上。

时下,若说动力配置是先决条件,那么智能配置就是锦上之花,且随着各大车企越来越卷的态势,智能配置这朵“花“也越开越大,逐渐成为了车型battle的重中之重。

尤其是智能辅助系统这一项,更是PK时的“必争之地”。揽巡也致力于全面提升用车安全,最大限度给予用户驾驶自由,因此搭载了L2+级智能辅助系统,集成了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0 高级自适应巡航系统、Lane DepartureWarning 车道偏离警报系统、Lane Assist 车道保持系统、Side Assist 变道辅助系统等诸多功能。

为了进一步提升安全性,揽巡采用了W-HUD 高级智能平视显示系统,将常用的数字车速、交通标示、报警信息、导航、ACC 等信息显示在驾驶员前方 2.1m 的水平视野范围内,用户不必低头就能读取车辆信息,不仅提高驾驶安全性,也更具科技感。

在安全的基础上,揽巡还使用了大众品牌最先进的智能化灯光交互科技IQ Light,包括大灯高度自动调节、远光灯辅助、AFS大灯随动转向、MDFS 智能动态灯光辅助等多种功能,让灯光更智慧,照亮用户前行之旅。

超越同级 豪横出行

除了外观、动力方面的优势外,揽巡身上最大的标签其实是“大五座SUV”。为什么这样说?是基于当前的市场状况。

在SUV当道的汽车市场,中大型SUV的三排座似乎成了“标配“,大多数车企都想靠三排座让消费者觉得物超所值。但现实却是,中大型SUV的空间不如MPV大,采用三排座布局后,第三排座椅的腿部空间和头部空间极尽压缩,仿佛被卡在了密闭空间。而对于一辆SUV而言,举家出行的情形毕竟是少数,汽车平日里的使命是代步出行,因此第三排座椅的实际效用不大,车主对第三排座椅的需求也决非必要。

出于这样的现实需求,揽巡推出了“大五座SUV”,其车身尺寸达到了4949mm x 2015mm x 1772mm,轴距为2980 mm。近5米的车长可以媲美MPV,超2米的车宽让横向空间更加宽绰,近3米的轴距更是向豪华车看齐。而同是5座合资SUV的本田冠道,其车身尺寸为4858mm x1942mm x 1670mm,轴距为2820mm,虽然在同级别车型中算是优秀,但跟揽巡比较还是相形见绌。揽巡的大号尺寸,可谓狠狠拿捏住了国人对“大车“的偏好。

目前,揽巡是中大型SUV中车宽最长的车型。在尺寸上极尽所能后,揽巡又将目光瞄准了车内空间。

“大五座SUV”的设置,让揽巡把第三排座椅的空间还至车内。如此,第一二排座椅的行动范围更加宽敞,第一排座椅可以灵活地调节前后角度,以缓解前排乘客旅途的疲惫;而第二排座椅则可以直接向后躺倒,说是一个“车内床”也不为过。

除第一二排座椅受益外,揽巡还给有载物需求的车主留出了一个高达656L的后备箱空间,这个储物空间十分规整,不仅放下体型较大的物品,也可以在出行时携带爱宠。总之,揽巡的后备箱可以满足短途和长途等多种出行方式的需要。

据了解,揽巡有可能是大众最后一台燃油车,而它超越同级竞品的超长轴距和超宽车身足以见得大众的诚意。

写在最后

近两年来,中大型SUV不断涌现,智能化、三排座等噱头背后,更应考虑到车主的实际需求。对于更加冷静智慧的当代消费者而言,拨开各种噱头环绕的迷雾,找到最适合自己的那一款车才是上上策。

一汽-大众揽巡,不论外在还是内在都堪称“多边形”战士,将每一个细节都做到了尽善尽美,非常适合有经历有魅力的“新时代悦己者”将其收入囊中。

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