现阶段买车，“混动”是一个绕不开的话题。
相对于纯电车型来说，混动车型没有里程焦虑，而且无惧低温；与油车相比，又有低油耗，高静谧性，易维护等优势。
加上目前插电混动车型和增程式混动车型还可以继续享受新能源减免购置税政策，所以在现阶段油车与纯电车型交叉的“过渡期”，很多车友会把混动车型作为首选。
2023年，有哪些值得期待的混动车型？我们来一起看看。
魏牌蓝山
车型亮点:1.5T+双电机，车长超5米，6座布局，综合续航超过1200km
魏牌蓝山的前脸更显小巧纤细，头灯改为“眯眯眼”形状的分体样式，前脸基本采用了封闭结构，突显新能源的身份。两侧还带有类似的导气装饰，搭配发动机舱盖上的筋线，也不忘凸显一定的动感元素。
定位于家族目前的旗舰SUV，魏牌蓝山的整体尺寸有了进一步增强，它的长宽高分别为5105/1985/1800mm，轴距为3050mm。
即便相对比于目前炙手可热的一些新势力车型比如小鹏G9和理想L8等，也不落下风。
尾部的样式主要以简洁为主，宽大的贯穿式尾灯十分醒目，特别是它一直延伸到了车身侧面，并带有鲜明的棱角样式，这种很硬朗的线条也能带来不错的视觉感受。
动力表现层面，魏牌蓝山采用1.5T四缸发动机搭配DHT-PHEV组成插电混动系统，系统综合功率380kW，综合峰值扭矩933牛·米，动力电池来自宁德时代的三元锂电池，纯电状态下续航达到180km，WLTC综合续航超过1200km。
哈弗H-DOG
车型亮点:2.0T/1.5T+电机组成插电混动系统，提供2把差速锁和9种全地形驾驶模式
车头部分哈弗H-DOG采用了全新的进气格栅，以及更大的头灯尺寸，保险杠更加粗壮，彰显出一种更硬派的气息。
H-DOG的尾部也针对细节进行了调整，尾灯样式重新设计，与前大灯相呼应，同样配有粗壮的后部保险杆，以及凸显新能源车身份的PHEV字样。
内饰方面，显示屏的尺寸进一步增大，同时还保留了打量的物理按键以及副驾驶前面的加固式越野把手，进一步彰显这辆车的定位。
动力方面，新车前期将提供1.5T+2挡DHT-PHEV组成的混动系统，综合最大功率可达240kW，峰值扭矩530Nm，纯电续航里程约为50-150km。
同时，还继续搭配博格华纳提供的智能电控四驱系统，在高配车型上，还将提供2把差速锁加9种全地形模式的专业越野配置，这也使得哈弗H-DOG在同级中保持足够的竞争力。
瑞虎7 PLUS 新能源
车型亮点:搭载永磁同步双电机，搭载混动专用3挡DHT变速箱
外观设计部分，瑞虎7 PLUS 新能源整体辨识度很高，搭载专属能量蓝车身配色。匹配全新样式的进气格栅，灵眸LED前灯和贯穿式全LED尾灯。
内饰布局上同样不马虎，对细节之处重新打磨，24.6英寸双联屏组合、水晶挡把、64色氛围灯和索尼定制音响以及全新的方向盘样式和特有的车内配色，都再次凸显出新车的特点。
值得注意的是，瑞虎7 PLUS 新能源在智能化配置层面搭载了骁龙8155芯片，雄狮智云5.0车联网系统、人脸识别以及L2+级的智能驾驶辅助系统。而其他的比如540°全景影响、HUD平视显示系统同样出现。
在动力方面，瑞虎 7 PLUS 新能源搭载了混合动力专用 1.5T 超效发动机+永磁同步双电机的插电混和动力系统，系统综合功率 240kW、综合扭矩 510N.m。动力电池来自三元锂电池，综合续航 1000+km，支持快充、慢充，220V 电源等模式。
启辰大V DD-i
车型亮点:搭载最新研发的DD-i超混动技术，5合1高效集成电驱系统、Auto.E全维能量管理系统。
在广州车展上，启辰大V DD-i首发亮相，外观方面应用了最新家族式设计语言，前脸中网大面积采用熏黑手法，近乎贯穿的横向灯带连接头灯以及正中央的“V”字型车标，整体感觉偏向年轻化设定。
车身侧面同样也是比较年轻化的设计，车身干练，线条刚毅。车门处还融入进了内凹样式的腰线处理，车顶带有些许的溜背样式，在D柱的处理上又显得比较锋利，双色车身以及贯穿式尾灯，这些比较个性的设计在启辰大V DD-i上都可以找到。
不过显然启辰大V DD-i的精髓还在于这套全新研发的混动系统上。新车将搭载最新研发的DD-i超混动技术，包含一台1.5T涡轮增压发动机，并配5合1高效集成电驱系统、DHT智能电混系统、Auto.E全维能量管理系统。
与前面提到几款车型不尽相同，启辰大V DD-i采用的是油电混动技术，目前官方透露百公里油耗将在4-5L/100km之间，0-100km/h加速时间7s级，满油状态的综合续航里程将超过1000km。
五菱凯捷混动铂金版
车型亮点:搭载专属车身颜色，智能车机Ling OS系统，2.0升混动专用发动机+电动机
五菱凯捷混动铂金版就采用了全新的家族式造型和“翼动美学”设计理念，大尺寸中网格栅经过重新包装设计，具有更强的气场。
中网样式改为L型排列的点阵结构，再加上大量的镀铬装饰，有效提升车辆精致感，分体式头灯带有很强的视觉冲击力，两侧的导流装饰件虽然功能性不高，但装饰效果很明显，能很好彰显其混动铂金版的身份。
五菱凯捷混动版的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距2800mm。
内饰布局也没有太多变化，中控台采用了大量真皮包裹，采用了绗缝技术，悬浮式中控屏以及升级的水晶电子挡把进一步彰显质感。
凯捷混动铂金版采用“4+X”大四座布局，第二排座椅则为双座布局，可独立可调座椅、滑轨可调距离有560mm、配置独立扶手、航空头枕等配置，并支持180°全平放倒。
动力方面，搭载五菱最新的混动技术，采用2.0升混动专用发动机+电动机组成的动力组合，发动机最大功率100千瓦，峰值扭矩175牛·米。而电动机最大功率130千瓦，峰值扭矩为320牛·米，官方数据综合油耗可达4.75升/百公里，最高续航里程可达1100公里。
总结
以上车型，你最期待哪一款？
不过可以肯定的是，随着消费者的需求，2023年必然是混动车型“百花齐放”的一年，谁能最终脱颖而出，让我们拭目以待。
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