1月17日下午，小鹏汽车通过官方账号宣布旗下G3i、P7、P5多款车型降价，最大降幅达到3.6万元。
其中，小鹏P7售价区间为20.99万-24.99万元，小鹏P5售价区间为15.69万-20.29万元，小鹏G3i售价区间为14.89万-17.69万元。
此外，公告发布前一年内订购小鹏G3i、P7、P5的首任车主，可享受整车质保延长至10年/20万公里的整车质保和赠送四年基础保养的新春回馈。
这项措施显然也是为了安抚老车主，至于原因，有可能是被特斯拉此前降价维权风波搞怕了，加上问界提供了一个新思路，所以小鹏也就采取了类似的措施。
其实在小鹏汽车官降前，终端就已经开始了不同幅度降价。
小鹏P5终端全系优惠1.8万元，如果是新指标还能优惠3千元，并且能给到5千元选装基金，但是没有免费充电和家充桩安装。
P7的优惠幅度更大一些，在2.5-3万元左右，G9由于上市时间不长，终端优惠最多5千元。
实际上，特斯拉降价，最受伤的新能源品牌就是小鹏汽车。因为很明显，小鹏的主力车型无一例外，都在与特斯拉Model 3正面交锋的范畴内。
在品牌价值上，特斯拉明显更胜一筹。换句话说，以当前的情形来看，不得不承认小鹏汽车正在被”压着打”。
2022年1-12月份，小鹏汽车累计销量为120757台。虽然仅完成其2022年年度销量目标的48.3%。但是，相比2021年，其销量上涨了23%。
随着小鹏 G9 顺利度过产能爬坡期，陆续在全国各地开启批量交付，小鹏去年 12 月的交付量一共达到了 11292 台，环比去年实现了94% 的增长。
马斯克的降价举措，将会使特斯拉的利润率比华尔街普遍预期低25%，但却有望借此榨干特斯拉所有竞争对手的利润。
特斯拉降价以来，包括小鹏P7、G9、蔚来ES6、ET5、理想L7、L8，以及比亚迪海豹等相似价格段的用户客群，正在产生动摇。
近期，理想汽车创始人李想在一场直播中明确回应称，不会跟随特斯拉降价，并认为“这些中型SUV就应该定在目前的价位才合理”。
蔚来汽车创始人李斌更是在多个场合表达过对特斯拉降价的看法，认为特斯拉降到十几万元都不会奇怪，但蔚来会坚持不降价，甚至有可能进一步涨价。
再说几句
特斯拉大幅降价，给部分新势力的竞品车型带来直接压力，预计未来竞品车型会采取一些明升暗降的价格措施。
新年伊始，当车企还在犹豫要不要跟进比亚迪借国补终止之名上调旗下车型价格的时候，特斯拉打响了降价的第一枪，彻底断绝了本土车企涨价的“奢望”。
论打价格战，特斯拉优势明显，特斯拉单车利润约7万人民币，而且特斯拉还能实现软硬件分离，就算车子本身不赚钱，也可以支撑。
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