作为赛力斯汽车与华为联合设计的强势车型，问界M7在动力性能、续航里程，以及智能化的配置方面，都拥有着行业领先的水准，凝聚了赛力斯与华为双方雄厚的技术实力。上市后，这款车型备受用户喜爱，而同为增程六座大型SUV的理想L8两者因为相同的售价区间，成为消费者拿来对比的两款热门增程车型，基于增程式技术设计研发的问界M7、理想L8都有着不错的表现，今天就通过这两款车型的对比，看看谁更能满足你的需求。
需要提到的是，AITO作为一个全新品牌大家听起来或许会感到陌生，但它却并非是人们印象里的“造车新势力”，其背后的赛力斯汽车，早已在汽车行业中征战多年，目前已成为为数不多、自主掌握核心三电技术的企业，迄今拥有1000余项技术专利。同时其培育并形成行业领先的DE-i超级电驱智能技术平台，适用于纯电、增程、混动等多场景、多模式，自主研发的1.5T 四缸增程器能够实现15:1的高压缩比，带来41%的热效率，从而提供更强的动力输出、更低的油耗及更安静的驾乘体验。
消费者最关注新能源汽车的智能化体验，两款车型都各有特色。问界M7拥有L2级驾驶辅助、360度全景影像、自动泊车入位、全速自适应巡航、15.6英寸中控显示屏等；理想L8则配备了360度全景影像、透明底盘540影响、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、远程召唤、L2级智能驾驶辅助功能、空气悬架软硬/高低可调节等众多功能，两者的配置不相上下。但是问界M7为了进一步提升体验，还配备了HUAWEI SOUND顶级影音系统、静音电吸门、增程器主动降噪技术来保障车内的静谧性，多方面为用户带来极致乘车体验。
并且，理想L8车机系统使用的是高通骁龙8155智能芯片，在屏幕使用流畅性方面无需质疑。而AITO问界M7的车机系统则使用了麒麟990芯片，结合华为HarmonyOS鸿蒙系统，在使用上会更加顺手。
在具体的内饰方面，AITO问界M7内饰的极简设计大量覆盖木纹饰板，采用大量软料材质，水晶挡把质感十足；两幅式方向盘看起来非常简洁，握感不错；中控的狭长液晶仪表盘以及内置华为技术的悬浮式大屏都很亮眼。理想L8的中控屏和副驾驶娱乐屏一个比一个大，其仪表盘上用到的是HUD+方向盘仪表的解决方案，这点还需要车主适应一段时间；从内饰上最直观的配置来看，理想L8又再现了“堆料王”的造车理念。
另外，第二排的乘坐体验都是两款车宣传的重点。除了常规的加热通风和按摩功能之外，AITO问界M7的零重力座椅可以“一键躺平”，即便是长途乘坐，也能保证不错的舒适型，这也是业界首个商用的AITO零重力座椅。乘坐时可以一键打开或者语音呼唤，将前后左右上下的座椅、腿托移动起来，形成113°腰部零压角、108°腿部零压角，从而达到利于血液循环的舒适坐姿。
AITO问界M7定位为豪华智慧大型电动SUV，自新春调价之后，起售价为28.98万元；理想L8是理想汽车首款车型理想ONE的换代产品，定位为中大型SUV，于2022年9月上市，售价区间为35.98万-39.98万元。同为中大型增程式电动SUV，问界M7相对于理想L8便宜了好几万，售价显得更加亲民，也更具诚意。
通常情况下，渠道能力也是影响汽车品牌成功的关键因素，当产品力不具备明显的优势，渠道能力就会决定生死。相对于理想汽车在私域方面的布局，赛力斯深知“以用户为中心”才是生存之道。在借助华为已有的终端零售门店之外，低门槛铺开各大城市的看车、售车渠道，2022年，赛力斯AITO销售渠道已经覆盖超过230座城市，门店数量近1000家。
在问界M7和理想L8的较量中，无论是在整车设计、调性方面，还是在智能、安全方面都有着异曲同工之妙，但问界M7在鸿蒙智能座舱的加持下，能实现更强大的智慧出行体验。问界M7具备充足的技术储备和品质实力，在续航、豪华、安全等方面交上了更符合用户喜好的答卷。随着新年新价格的活动开启，更是将AITO问界M7的入门售价降了下来，目前官方售价28.98万元，对比理想L8入门版足足便宜了7万。对于消费者来说，融合了赛力斯汽车与华为双方技术优势的问界M7，不仅节省购车成本，各项表现也十分出色，AITO问界M7无疑是最优选。
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