据外媒报道，日本汽车零部件供应商马瑞利控股公司计划在未来五年内向自动驾驶技术和电动汽车领域投资2600亿日元，以扭转颓势。
由于马瑞利正在努力应对超过1万亿日元的债务负担，该公司面临着一项艰巨的任务，即在促进投资增长和削减成本之间取得平衡不过，该公司可能会通过出售非核心业务来筹集增长资金
马瑞利总裁兼首席执行官大卫·斯劳普在接受采访时透露了这一计划这是自今年年初报道以来，马瑞利首次考虑重组计划Slump曾在通用电气等公司担任高级职位，今年1月被马瑞利母公司KKR聘用
Slump说:我们经营的商业环境已经完全改变，马瑞利需要做出改变以提高竞争力我和KKR作为变革推动者加入进来，让马瑞利适应未来
马瑞利计划招聘大约1000名新的软件工程师来加强软件开发该公司还将投资于结合激光雷达和车辆照明的新技术该公司还将精简其全球网络，该网络覆盖约170家工厂和研究所，以及150多家非日本子公司
Slump认为，过多的工厂，研究所和非日本子公司使马瑞利的结构变得复杂，它无法有效管理现金流，导致其负债累累‘精简’确实是公司的关键词
马瑞利计划裁员约3000人，相当于集团员工总数的5%Slump证实公司正在裁员，但没有透露具体裁员人数我们不得不解雇一些人，这是一个持续改进的过程
Slump还指出，预计马瑞利将在2022年连续第五年出现净亏损该公司计划最早在2023年盈利，并在2025年前将EBIT占销售额的比例提高至10%
马瑞利的表现有好转的迹象与前两个季度的平均水平相比，公司第三季度的订单增长了35%，预计本季度经营性现金流将转正该公司的目标是在2020年至2025年间将销售额提高9%，至1.5万亿日元
2019年，马瑞利由Connec和Magneti Marelli合并成立Slump指责前管理层在康菲和玛涅蒂·马瑞利合并后整合缓慢，并表示公司需要从过去吸取教训他说，之前的领导层还把公司作为A，b两个部门来运营，怎么能整合成一个公司呢
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