共享单车解决了出行的最后一公里问题，给城市居民的脚带来了便利，但现在这只脚越来越贵。
近期多家共享单车企业宣布涨价，几乎不约而同地指向硬件和运维成本的上涨中国自行车协会的数据显示，今年一季度，自行车上游原材料价格同比上涨超过10元%，原材料上涨的压力正在从自行车生产企业传导到下游
站在消费者的角度，自然不能和企业感同身受成本压力下看似合理的涨价，让很多消费者觉得有点不厚道
习惯了优惠和补贴，共享单车贵不贵就无所谓了相比价格刺客，武汉没有哪个日日夜夜不想待在温柔的家乡
自古英雄出线，商业逻辑一直没有说得通，先烧起来的原有逻辑逐渐走到了十字路口，甚至是死胡同。
短短几年，几经风雨共享单车是有故事的同学它经历了大风大浪，见证了你来我往
共享单车最火的时候，白墨和ofo小黄车两大巨头瓜分市场可是后来，ofo的小黄车倒了，莫比也把自己卖给了美团，两者都留下了一地鸡毛
春天倒下的Ofo成了名副其实的例子Ofo偶尔会出现在媒体的视野里，但在公众的记忆里只有退不了的押金
流量获取，不计成本，共享单车是细分业态中的一面镜子互联网巨头进入，开启烧钱推广模式，让一个应用或一项服务真正进入普通大众的视野
自行车到处都是影子中国很多公司，无论是上市公司还是未上市的初创企业，为了追求市场主导地位和行业领先地位，往往会试图超越竞争对手，牺牲短期利润来获取用户流量
也是烧钱，但是亏了也是烧钱丢的车打不起消耗战，也就意味着单车经济这块蛋糕，即使是资金量很大的互联网巨头，也不能只靠斥巨资取胜
用无休止的低价甚至补贴的策略来占领市场，排挤其他竞争对手，也是不合时宜的反复亏损，大幅裁员，管理层剧变，资金链紧张，往往是危险的前兆手术背后的困难总是无法避免的
复工后，共享单车一度迎来短暂的第二春疫情发生的那一刻，共享单车成了人们必备的出行依赖
伴随着共享单车对线下红利的发现趋于稳定，资本的支撑力减弱，自我造血能力增强这个问题迟早会有答案的，不管你是倚大树还是独自乘风
价格上涨会无形中改变消费者的习惯，一定程度上透支行业未来的发展空间但是价格不上去，谁也不知道下一个春天会是什么样
做还是不做，这是个问题。
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