10月11日，中国汽车工业协会发布汽车工业产销数据显示，9月，汽车产销分别达到285万辆和285.8万辆，同比分别增长6.6%和9.5%，产销量均创历史同期新高。
1-9月，汽车产销累计完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。
中汽协副秘书长陈士华指出，三季度，汽车产销整体表现好于预期。国家层面出台了一系列促消费的政策，地方层面积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施，加之秋季企业新品集中上市，物流行业企稳回升也带动了货车的增长，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。
中汽协预计，伴随各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。
“从目前的发展趋势来看，全年车市的增速肯定会超过年初预计的3%、总量2760万辆，期待可以达到2017年全年2887万辆的历史最高点。”中汽协副总工程师许海东对21世纪经济报道记者表示。
不过，与当时不同的是，新能源汽车和汽车出口，已经成为支撑中国汽车市场增长的重要力量。2023年，新能源汽车销量和汽车出口量将分别有望突破900万辆和450万辆。
车市增长超预期
去年6月出台的燃油车购置税减半的政策，曾有效拉动当年三季度销量的增长，同期市场基数较高，此前行业内曾对今年三季度能否延续增势存在担忧。
不过，今年三季度车市增速明显好于预期，“淡季不淡、旺季更旺”是今年中国车市的明显特征，无疑给市场注入了一剂强心针，业内对于全年增长预期保持乐观。
由于四季度历来都是车市的销售旺季，叠加一系列促消费政策的出台，车市将持续保持向好趋势。
同时，整体来看，中国车市仍旧呈现出中国品牌占有率提升、新能源汽车持续增长、汽车出口强劲三大趋势。
乘用车市场方面，9月产销分别完成249.6万辆和248.7万辆，同比分别增长3.5%和6.6%。前9月，乘用车产销累计完成1816.8万辆和1813万辆，同比分别增长5.6%和6.7%。
值得一提的是，随着中国自主品牌汽车在新能源汽车市场和出口方面的亮眼表现，中国品牌乘用车的市场占有率持续增加。
9月，中国品牌乘用车销量达140.2万辆，同比增长20.3%，市场份额为56.4%，较上年同期上升了6.4个百分点。
前9月，中国品牌乘用车销量达989.5万辆，同比增长21.2%，市场份额已达54.6%。
中国品牌乘用车的市场增长速度，明显优于市场大盘。从另一个方面来说，由于传统燃油车市场的持续萎缩，合资品牌目前面临着较为严峻的市场挑战。
此外，尽管目前车市保持增长，但无论是燃油车还是新能源车市场的“价格战”仍然较为激烈，企业利润受到影响。
据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，1-8月，汽车制造业工业增加值同比增长11.7%，完成营业收入61651.9亿元，同比增长10.9%；实现利润总额3035.9亿元，同比仅增长2.4%。
新能源车全年销量或超900万辆
随着新能源车的快速普及，9月新能源汽车产销再创历史新高。
9月，新能源汽车继续保持较快增长。当月产销分别达到87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%。
1-9月，新能源汽车产销累计完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。其中，纯电动车的销量为446.8万辆，同比增长24.9%，插电混动汽车销量达到180.7万辆，同比增长83%。
“自5月份以来，我国新能源汽车市场占有率已经连续5个月超过30%，企业新产品不断推出，消费者对新能源汽车产品认可度越来越高，供需两端协同发力，产业转型进一步加快。”陈士华表示。
他预计，今年新能源车的全年销量将首次突破900万辆。
乘联会秘书长崔东树指出，由于没有了去年四季度补贴退出的新能源抢购潮，且2024年购置税政策调整涉及范围主要围绕中高端车型展开，电池需求逐步理性。随着碳酸锂价格的持续下行和油价的上涨，国内新能源制造成本和使用成本优势仍然显著，有利于四季度新能源车市场持续增长。
当然，从近几个月的数据来看，由于市场基数的增长，新能源汽车的增长速度较前两年略有放缓。不过，目前插电式混合动力车型的增长速度仍然较为可观。
此外，新能源汽车市场的成熟度也在有序提升。
1-9月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为545万辆，同比增长50.4%，占新能源汽车销售总量的86.8%，高于上年同期7.5个百分点。
与此前相比，随着竞争加剧淘汰赛上演，新能源汽车市场集中度明显提升，行业格局日渐形成，以比亚迪、特斯拉等为代表的头部企业保持着更强的市场竞争力。
全年汽车出口有望突破450万辆
今年中国汽车市场的增长，中国车企集体发力海外市场功不可没。
9月，汽车出口44.4万辆，同比增长47.7%。汽车出口已经连续两个月超过40万辆。
1-9月，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。汽车出口量已超过去年全年。其中，传统燃油汽车出口256.3万辆，同比增长48.3%；新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。
对比来看，1-9月，汽车国内销量1768万辆，同比微增1.9%，但汽车出口同比增速高达60%。
“汽车出口近三年快速增长，从之前的100万辆左右的水平，到今年将突破450万辆。其中，新能源汽车发挥了很大的作用，但主力还是传统燃油车，无论是燃油车还是新能源汽车，我们的产品都具备很好的竞争力。”许海东在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
从出口量来看，上汽、奇瑞、特斯拉分列前三；从增速上来看，多家中国品牌车企表现强劲。其中，比亚迪出口15.4万辆，同比增长5.2倍；奇瑞出口64.8万辆，同比增长1.1倍；长城出口21.2万辆，同比增长89.4%。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，俄罗斯市场仍是增量的核心市场。今年前9月，中国汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、西班牙市场表现较强，同比分别增长6.7倍和6.5倍。新能源汽车出口的前三大市场则分别是比利时、泰国和英国。
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