从中国汽车行业发展的过往来看，中级轿车一直是合资品牌在国内市场中的杀手锏，长期在中级轿车这个细分市场中处于垄断地位，对国产品牌有着很大的压制，这么多年来，我们见证了帕萨特、天籁的走俏，凯美瑞、雅阁的盛气凌人，当然，也有索纳塔等车型喧嚣过后的一地鸡毛。
包括广汽传祺、一汽红旗等在内的国产品牌，在中级轿车细分市场中也有布局，但都很难有太大的突破，直到比亚迪汉上市后，国产中级轿车在这个细分市场中才有了转机，虽然说比亚迪汉的市场定位是中大型轿车，但按照车身尺寸来看基本上与亚洲龙处于伯仲之间，应该是属于B+级轿车。
在过去的2022年，包括汉EV等在内的比亚迪汉家族，全年累计销量突破了27万台，远超凯美瑞、雅阁、奥迪A6L和宝马5系等登上了细分市场的年度销冠。其实，比亚迪旗下还有一款中级轿车海豹，该车在海洋网销售，市场表现虽然说还不错，但与帕萨特、凯美瑞、雅阁相比还有一些销量差距存在。
为了缩小与竞品之间的销量差距，9月6日，比亚迪海豹新增加了插电混动车型海豹DM-i，新车售价区间16.68万-23.68万元，提供NEDC工况下121公里和200公里两种纯电续航里程，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5T高效发动机两款动力单元，百公里亏电油耗只有3.9L，满油满电综合续航里程超过1300公里。
长宽高分别为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm的海豹DM-i，外观设计较为时尚且具有很好的辨识度和视觉美感，内饰采用了同级少有的Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，营造出了很好的豪华感、科技感、品质感与档次感的新奢座舱氛围。
作为首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，不一定海豹DM-i的全新底盘结构，也有着很好的操控稳定性、平顺性与舒适性。虽然说新车在配置上也是根据价格不同有所区分，但基本上也体现出了入门就是高配，相比合资竞品来说也是一款不缺诚意的车型，比如防侧翻、倒车影像、定速巡航等实用功能都属于标配。
今年1-8月比亚迪海豹累计销量在5.5万台左右，相比汉家族来看该车市场表现只能说是一般化，作为帕萨特、亚洲龙、凯美瑞、雅阁等车型的竞争对手，海豹DM-i上市后，很有可能会给海豹家族带来明显的销量提升，毕竟，比亚迪DM-i车型在市场中的热度大家有目共睹。
作为比亚迪海洋网重点打造的一款中级轿车，无论是做工精细度、车内空间、续航里程还是配置和性价比等，海豹DM-i在不少方面都不输给竞品，甚至还有着超过竞品的优势存在，但是，白热化的市场竞争中，凯美瑞、帕萨特等合资竞品也不是软柿子可捏。
所以说，比亚迪海豹DM-i能否实现快速的崛起，以及抢占更多的市场份额，目前来看还需要市场考验，但是，从海豹DM-i透露出来的信息来看，其收割细分市场的“野心”并不小，以至于有很多车友和网友都说:海豹DM-i上市后，市场压力又交给了雅阁、凯美瑞等合资竞品。
对于比亚迪海豹DM-i，你有何看法和期待呢？
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