对于大多数准备买车的年轻人来说，10万元的价格永远是一个分水岭。在以前看来，10万以下的车型都是低配车型，内饰简单，功能枯燥。
但事实上，随着汽车工业的进步，越来越多的车企推出了配置更丰富、价格更实惠的车型，尤其是以哈弗、吉利为首的一线自主品牌。与老牌合资企业相比，他们对年轻化市场新市场形势的判断更加准确，市场反应更加迅速。
比如这次提到的10万元车型中，哈弗H4和吉利岳斌就是根据市场年轻化趋势推出的两款车型。与此同时，合资品牌也在努力开拓市场。比如大众旗下的捷达，就推出了一款10万级别的紧凑型SUV捷达VS5。虽然车型价格确实降了，但还是用老思路造车，和前两者相差甚远。这次就简单分析一下这三款车型的具体产品，为近期有购车意向的消费者提供一些参考。
这次对比的三款车型都是10万元左右的主销配置SUV车型，所以空间体验是否充足肯定是第一指标。在这方面，三种模式的定位明显不同。
作为独立阵营的哈弗H4和吉利岳斌，都是为市场年轻化趋势而生，但空间表现却大相径庭。吉利岳斌定位于小型SUV，不注重车内空间，采用了更激进的车身设计，比如其滑动车顶设计和较窄的车身宽度。不仅驾驶舱空间不足，后备箱的有效空间也被一定程度的占用。
作为一款紧凑型SUV，哈弗H4不仅拥有2660mm的轴距，车身高度也达到了1695mm，线条造型更加规整，从而最大程度的保证了驾驶舱空间的舒适性。
合资阵营的捷达VS5虽然也是紧凑型SUV，但是除了车身长度之外，其他方面都比哈弗H4小，所以空间表现只比吉利岳斌略好，相比哈弗H4还是处于劣势。
另一方面，与同价位的自主品牌相比，合资厂商在配置和用料上的选择似乎过于功利，导致捷达VS5不仅在用料和质感上不如两个自主车型，在配置上也远远落后。
比如座舱材质和最能直观感受到的材质方面，捷达VS5不仅设计不错，内饰材质也以塑料材质为主。相比哈弗H4和吉利岳斌，机械挡杆和机械手刹的组合不仅不美观，实用性和科技感也大打折扣。
说到各种配置，合资和自主品牌的差距也非常明显。以捷达VS5自动尊享型为例。虽然具有LED大灯组和发动机启停功能，但在智能性和舒适性配置等其他方面并不出色，显然难以吸引用车需求更加多样化的年轻消费者。
哈弗H4豪华智联版的配置可谓非常丰富。雨感自动雨刷、后座出风口、LED大灯组这些配置都是非常实用的功能，而这些配置都是同价位吉利岳斌车型所缺乏的。而且值得一提的是，在空间表现局促，综合配置略逊一筹的情况下，吉利岳斌260T DCT游侠版是三款对比车型中价格最高的。综合对比三款车型的配置，很明显哈弗H4的性价比最为突出。
最后，在动力配置的选择上，三款车型之间也有明显的差异。
合资阵营的捷达VS5延续了大众经典的EA211 1.4T涡轮增压动力。这款发动机上市已经超过15年，在动力和油耗方面的表现已经有些落伍了。
哈弗H4和吉利岳斌都选择自主研发1.5升排量的涡轮增压发动机，动力输出参数非常接近；不同的是，吉利的1.5T动力采用了三缸结构。由于其固有的结构缺陷，三缸发动机的振动和噪声问题会更加突出。虽然很多厂家会在三缸发动机的结构上增加飞轮、平衡块、平衡轴来缓解这些问题，但也只是起到一定程度的抑制作用。随着行驶里程的增加，振动和噪音问题仍然会影响乘坐舒适性。但哈弗H4的1.5GDIT发动机采用了更稳定可靠的四缸结构，在动力乘坐舒适性和发动机噪音抑制方面更有保障。
通过对空间、配置、动力三个维度的对比，我们很容易得出一个结论:在10万元价位的SUV车型中，以哈弗H4和吉利岳斌为首的自主阵营，在综合产品实力上比同价位的合资产品更具吸引力，尤其是哈弗H4在消费者购车最关心的三个方面都有亮眼的表现。而像捷达VS5这种主打低价的合资产品，往往还在用旧思维造车，通过减少经销来拉低价格，这也是捷达品牌难以吸引年轻人的一大原因。
用户的口碑也印证了这一点。在汽车之家的口碑评分中，哈弗H4豪华智联版在用户口碑评价中高达4.60分，明显优于同价位吉利岳斌的4.26分和捷达VS5的4.51分。
通过多维度的横向比较，哈弗H4的产品力显然更加均衡，也更受市场认可。对于近期有意购车的年轻消费者来说，显然哈弗H4更值得他们驻足。
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