五一长假前夕，众多越野迷期待了近一年时间的坦克300 Hi4-T终于迎来了上市。新车的上市对于坦克品牌的铁粉来说无疑是一件好事，但却让许多持币观望的消费者感到了失望，至于为何失望，咱们慢慢说。
首先关于坦克300Hi4-T，相信大家都比较熟悉了，造型层面与燃油版的坦克300保持高度一致，依旧是方盒子的造型设计，内饰也同样采用了与燃油版相近的设计，继续搭载圆形出风口以及24.6英寸的内嵌式双连屏，副驾的拉手也得到了保留。
配置方面，坦克300 Hi4-T也是达到了比较高的水准，标配L2级别辅助驾驶，包括自动泊车入位、循迹倒车、前桥差速锁、后桥差速锁、主动降噪、前排座椅加热通风按摩之类的配置都有提供。
动力方面的改变自然是坦克300 Hi4-T最大的卖点，这台车搭载了和坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T相同的2.0T插电式混动系统，系统综合功率达到了300kW，综合扭矩达到了750N·m，匹配的是9HAT的混动专用变速箱，馈电油耗能够做到8.8L/100km，电池容量则达到了37.11kWh，在WLTC工况下能够为车辆提供105km的纯电续航里程。
其实很简单，坦克300 Hi4-T就是一台标准的插混版坦克300，配置基本达到了高配的坦克300穿越者的水准，同时解决了燃油版坦克300能耗高的痛点。乍一看这台车的确是不错，那么槽点在哪里呢？
其实广大网友关于这次坦克300Hi4-T的讨论主要围绕着两个方面，一就是价格。这台新车定价26.98万元，相较于坦克300穿越者22.68万的售价要高了4万有余，4万多的价格相当于买了一套插混系统，并且纯电续航里程也只有一百出头，这是许多消费者无法接受的点。而基于这样的情况，坦克300的车友群也有许多人表示“干脆去买台理想L6算了”，只能说坦克品牌有一天会和理想形成竞争关系着实是令人没想到的。
另外就是坦克300 Hi4-T这台车在价格不低的情况下，还采用的是限量发售，2024年全年仅提供3000台的配额。众所周知，坦克300家族完全可以算是坦克品牌的“销量机器”，而在燃油版坦克300同一代车型服役多年以及新能源浪潮的席卷之下，当下坦克300家族的销量表现是不容乐观的，这个时候推出的坦克300Hi4-T显然对于走量有着比较重要的意义，但坦克官方却选择了限量发售，着实令人费解。
此外坦克300 Hi4-T在发售当日便被抢购一空，致使许多持币观望了近一年的消费者最后希望落空，同样引发了不少人的不满、
写在最后
总而言之，在小编个人看来，坦克300 Hi4-T的出现对于坦克300家族来说绝对是好事，这点无需争论，只是这款车型的价格以及相应采取的限量模式比较让人难以接受。作为掀起国内硬派越野风潮的品牌，坦克当下在国内的硬派越野市场依旧保持着较高的地位，但这次新车发售的这一系列做法是否会败掉品牌的好感度值得深思，况且后面还有奇瑞的捷途在奋力追赶。
那么大家对于坦克300Hi4-T以及坦克品牌的后续发展有何看法呢？在评论区讨论一下吧。
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