能否和宋PLUSDM-i一战?奇瑞风云T9上市

2024-06-11 11:30 来源:易车网   阅读量:12785   

5月21号,奇瑞风云序列第二款车、首款SUV--风云T9在北京上市。此前的4月18号,这款车发布了预售价,当时的预售价区间是15.99-19.99万,但官方称,只要达到一定的预定单数,正式价格会相应进行下调。

更具“网感”的奇瑞

所以在上市发布会现场,风云T9的预定单数动态数据直接放到了舞台大屏上,在临近正式价格公布之前,新车的预定单数破了5万,而最终的售价直接比预售价低了3万,区间为12.99-16.99万。

此外,风云T9的上市发布会还有一个很有意思的环节,把新车的白车身搬上了舞台,然后主持人撒贝宁上台和高管一起生动活泼地展示风云T9的车身安全结构。期间,撒贝宁甚至以电钻在车身不同部位钻孔的方式,考验热成型钢的强度。

而在5月18号,奇瑞超500家经销商的500多台风云T9从各地,奔赴本次新车北京上市现场,一路进行直播测试。其中,最远的经销商从新疆喀什出发,到北京超4000公里。在会场外,我就发现不少参与测试的车辆,每辆车旁边也都有行驶里程和油耗数据的呈现,大部分的车辆油耗数据为4升/百公里左右。

奇瑞一向给人以理工男的形象,而这次风云T9的上市发布活动,虽然各个环节的内容主题基本上也是围绕技术、数据这些硬核的东西,但玩法明显更具“网感”。

风云T9有何亮点?

风云T9是一款搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的插混式混动SUV,车身尺寸为4795、1930、1738毫米,轴距2770毫米,介于大紧凑级和中型SUV之间,级别上与其所在细分市场的销量王者--比亚迪宋PLUS DM-i差不多,而且两款车的价格也非常接近,所以,风云T9目标对手就很明显了。

具体的尺寸上,新车的车宽是一大优势,号称同级之最,我查了下数据发现,宋PLUS DM-i车宽为1890毫米,相比之下风云T9确实要宽不少。

但是,这车的轴距其实只比宋PLUS DM-i长15毫米,却配备了7座版本。新车分标准型、舒适型、豪华型和旗舰型,标准型只有5座版本,舒适型和豪华型均提供5座以及7座版本,旗舰型则仅有7座版本,可见风云T9的7座还是全系的主角。当然了,毕竟车身尺寸有客观的限制,7座版本的第三排腿部空间是谈不上很宽敞的。

好在它的二排座椅前后滑轨比较长,为260毫米,为二排乘客的腿部空间提供了更为灵活的调整空间。

座椅的另一个比较大的特色是,副驾提供“一键舒躺”功能,并拥有10点按摩,坐垫腿托最大开启角度可达128度,坐垫靠背最大开启角度高达125度,算得上“女王副驾”。

动力层面,其搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统由最高热效率达44.5%的1.5T混动专用发动机、一台前置电机、1档DHT和19.43度的电池组等组成。其中,发动机最大功率115千瓦,电机最大功率150千瓦。新车的百公里加速时间为7秒,WLTC标准下纯电续航里程为100公里,WLTC标准下百公里亏电油耗为5.2L。在加速性能、纯电续航里程、亏电油耗方面,风云T9都要领先于宋PLUS DM-i。

在核心配置领域,相比宋PLUS DM-i,风云T9还有一个优势,那就是配备了CDC悬架。

而占据风云T9上市发布会最大篇幅的,其实是有关安全性能的内容。首先在钢材使用上,新车车身高强度钢占比高达85%、热成型钢占比达21%,配备双铝合金前防撞梁,横向覆盖率85%。然后,它还标配远端气囊,而贯穿式侧气帘长达2060毫米,具备6秒保压能力。

除了撒贝宁的现场“拷打”外,中国汽车技术研究中心有限公司首席专家王军雷也来到风云T9的上市现场,为新车颁发了《TOP Safety 2024顶级安全碰撞挑战证书》。

在其他配置层面,风云T9搭载了15.6英寸2.5K大屏、高通8155座舱芯片、50W手机无线快充、头枕音响、HUD抬头显示、L2.5级智能驾驶辅助系统等高级配置。概括而言,风云T9虽然在价格上与主流竞品差不多,但配置确实要更高级、全面,综合性价比更高。当然,作为一个后来者,面对已经取得市场优势、占领用户心智的宋PLUS DM-i,风云T9也只有以更卷的配置参与竞争,才有机会突出重围。

风云序列任重道远

今年1月3号,风云序列的第一款车型风云A8上市,在此后的4个多月时间里,这款车的销量虽然整体呈上涨趋势,但爆发力并不太强,最近的4月份仍然没有超过3000辆。不过,风云A8的起售价为9.99万,秦PLUS DM-i起售价则为7.98万,另一款相近车型吉利银河L6起售价也比风云A8低,为9.38万。所以,在价格厮杀的市场环境里,风云A8所处的局面更为艰难。

而风云T9的竞争力是要强一些的,再加上手握超5万的订单,或许它的业绩前景要更可观。

1月份风云A8上市,5月份风云T9上市,风云序列的节奏相当快。因为风云序列是目前奇瑞在新能源领域的重点,且预计将成为未来主要的产品线。

现阶段,该序列的产品以插混为主,第二阶段则投放增程产品,第三阶段投放纯电产品,逐渐实现全面覆盖各类型新能源。

车型方面,风云序列产品分为A、T、M三大系列,A系列为轿车产品、T系列为SUV产品,M系列预计为MPV产品,车型级别将会覆盖A0-C级。

到明年,风云序列会推出旗舰SUV T11,即一款定位家庭大六座的20万级插混SUV,同时,中大型旗舰轿车风云A9也会在2025年投放市场。

奇瑞逆势而起

在前几年,相比比亚迪和吉利,奇瑞的存在感并不太强。但是,凭借在海外的不断坚守,奇瑞默默逆势而起。在去年,奇瑞年销量达1,881,316辆,同比增长52.6%;其中,出口汽车937,148辆,同比增长101.1%。在营收方面,奇瑞去年同比增长50.4%至3151亿元。今天的势头依然不错,1-4月份,奇瑞累计销售汽车711,653辆,同比增长55.7%。不过,奇瑞新能源产品的销量占比仍然不算太高,风云序列则重任在肩!

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