小米SU7上市百秒售罄的创始人版，27分钟大定五万台。擅长营销的小米，把一个低频消费品硬生生做出了手机的效果。
然而，一场暗流涌动的变革，也在悄然发生着。小米发布会上，长城董事长魏建军的风轻云淡，李想的逃过一劫，何小鹏的我懂你以及李斌的要完蛋，便是这一切的开端。发布后的第一个周末，SU7?体验点成了网红景点，等待时间堪比动物园萌兰馆，雷布斯发文庆祝各家新能源车销量增长。
如果说这是小米SU7上市的长尾效应，那似乎过于声势浩大了些，但也绝不止雷布斯自己所说的3年答卷这么简单。其实早在2015年，雷军就开始投资电动汽车，先是蔚来，后是小鹏，还有专注车联网业务的博泰。而后小幅试水，与梅赛德斯-奔驰先后在车智能和电动滑板车方面展开了合作。3年答卷不过是自谦的说法，十年磨一剑才是资本的深远。
小米树敌不少，从前“友商”喊得多亲热，如今的竞争就有多惨烈。
早在SU7发布前，29.9 万带空气悬架的?极氪001?ME 版就把压力给足。而后，”友商之子“、小米的大侄儿——问界?M7 Plus首当其冲，大五座后驱版售价下调 2 万，22.98 万元，大五座你值得拥有。
一直被“致敬”的吉利也迅速出击，极氪 007 后驱增强版，升配不抬价，20.99 万元标配科技全感套装、35.5 英寸 AR-HUD 抬头显示、15.05 英寸 2.5K OLED 向日葵中控屏、动态流水式 Ice Block 冰晶氛围灯以及智能香氛系统等豪华智能配置)。
最够义气的是“对标品”——特斯拉，4月1日起Model Y 全系涨价 5,000 元，售价区间来到了26.39万元-36.89万元。加之官方保险补贴以及车企减免政策到期，Model Y此次涨幅最高可达2.3万元。可以说是骄傲的令人生厌。
雷布斯口中的“中国新能源是一家”带着几分真心，我们不好揣度，只是希望像SU7这样的“鲶鱼”再多来几条，多卷出几个比亚迪、吉利以及特斯拉。
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