面对腾势D9大家其实都不陌生，尤其是插混版本备受欢迎，从出色销量成绩就能感受到消费者对它的喜爱。现如今优惠政策的推出无疑将再次提高自身性价比，吸引更多消费者为其买单。当前市面上的新能源MPV其实也不少，为什么只有腾势D9 DM-i能取得出色销量成绩，个人觉得很大程度上都是因为它精准拿捏国人的喜好，各方面产品力都能很好满足家庭用户的用车需求。再加上当时新能源MPV市场还没什么能够拿得出手的作品，所以腾势D9 DM-i能在短时间内站稳脚跟，并在消费者心中留下深刻印象。所以即便后面有再多同类型竞争对手出现，都很难超越腾势D9 DM-i的地位。
现实生活中，很多人可能已经见过了腾势D9 DM-i，对它的外形并不陌生，作为品牌重振旗鼓后推出的首款车型。该车采用一套全新设计手法，整体属于沉稳大气的那一类，不论当作家用车还是商务用车都不会有太大违和感。整个外观最具辨识度和原创度最高的部分就在前脸，美观与否主要看个人审美。就在大家以为腾势之后推出的新车型也会沿用这套设计手法时才发现自己想多了，可能官方想将这份独一无二留给腾势D9吧。
相比于外观，个人更喜欢腾势D9 DM-i针对内饰营造出来的科技氛围，以棕色调为主的内饰主打沉稳大气。悬浮中控大屏的出现代替大量物理按键，除此之外内饰用料也很讲究厚道，当然比起这些，空间表现才是大家最为关心的。第二排两个独立座椅的乘坐舒适度不需要质疑，舒适性调节功能被集成在座椅内侧的触控屏内，调节起来没什么问题。但第三排座椅同样只能通过这块屏幕来调节，关于这点属实是有些不方便。个人建议未来腾势D9 DM-i可以尝试保留物理按键，毕竟有时候触控屏调节起来属实有些费劲。
第三排座椅的乘坐舒适度同样不差，将靠背放倒后会高出地台一截，并不能收纳至与地台处于纯平状态。与竞争对手梦想家相比彰显不出太大优势，总之大家并不需要担心腾势D9 DM-i的空间表现。再加上一些便捷性配置，有助于提升长途出行的幸福指数。当然它也有一些细节需要优化，这些地方看起来没什么问题，但在实际使用过程中就会发现不太方便。
动力部分，腾势D9 DM-i加持1.5T发动机和电动机组成的经典动力组合，实际驾乘体验没什么问题。98km-190km之间的纯电续航里程也足够应对日常通勤，加速能力和续航能力均不如竞争对手梦想家，此外腾势D9 DM-i对路面细碎颠簸震感的过滤还是差一些。
虽然腾势D9 DM-i在某些方面的表现不是很理想，但综合产品力没有明显问题，否则也不可能有这么多消费者愿意为其买单。高销量背后一定是有原因的，当前降价优惠的政策一出，肯定会吸引更多消费者为其买单，这一操作难免让竞争对手压力山大。或许在未来的一段时间里，MPV市场也会掀起一场“大乱斗”，对于还没买车的用户来说可是有福了。
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